前幾天，特斯拉煥新Model Y訂單不及預(yù)期的消息在互聯(lián)網(wǎng)瘋傳。然而沒想到，幾天后直接迎來了上海超級(jí)工廠煥新Model Y生產(chǎn)線停工的消息。

據(jù)微博博主“胖虎Shawn”在前兩天發(fā)布的消息稱，Model Y生產(chǎn)線確實(shí)停工了，并且特斯拉官方一反常態(tài)，沒有做出任何回應(yīng)。

從特斯拉官網(wǎng)的新車交付周期來看，入門后驅(qū)版Model Y的交付周期是2-4周，但長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版則需要6-10周。

照理來說，入門版Model Y確實(shí)訂單不足，但全驅(qū)版訂單充足，應(yīng)該可以將入門版的產(chǎn)能挪給全驅(qū)版，不知為何特斯拉直接選擇放假。

網(wǎng)友對(duì)于停工的猜測(cè)主要有兩種：

1、訂單不足，煥新Model Y相比目前市場(chǎng)上的同類競(jìng)品，售價(jià)偏高，配置偏低，吸引力不高。因?yàn)楫a(chǎn)能過剩導(dǎo)致停產(chǎn)。

2、產(chǎn)線升級(jí)，煥新Model Y有可能在為引入新型三元鋰電池做準(zhǔn)備。此前有新聞報(bào)道，特斯拉一直在為廉價(jià)版Model Y做準(zhǔn)備，目標(biāo)要降低20%的生產(chǎn)成本。

當(dāng)然還有第三種可能，那就是趁著中國清明假期，提前放幾天，給設(shè)備維護(hù)或升級(jí)留出窗口期。

有意思的是，隨著比亞迪、理想、小米、問界這些對(duì)手的崛起，在去年第四季度，特斯拉在中國市場(chǎng)的市占率已經(jīng)跌至15%以下，如果再不采取措施，銷量很有可能會(huì)繼續(xù)下滑。

當(dāng)然，停工可能會(huì)對(duì)已經(jīng)下單但還未提車的用戶產(chǎn)生影響，預(yù)計(jì)會(huì)延后1周左右。尤其是全輪驅(qū)動(dòng)版，延后的時(shí)間更長(zhǎng)。急需提車的用戶需要做好準(zhǔn)備。