熟悉跑車的朋友都知道，在法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等一眾著名品牌中，蘭博基尼是最抗拒電動化的品牌之一。品牌工程師深信，只有大排量大馬力發(fā)動機，才能帶給用戶“蠻牛”般的駕駛體驗，而這也是蘭博基尼品牌的精髓。

不過，面對競爭對手的全面電動化，蘭博基尼也終于低下高傲的頭顱，在旗下車型上推出新能源版本。當(dāng)然，純電版顯然無法接受，大排量發(fā)動機+電機的混動架構(gòu)則非常合適。

日前，有海外媒體拍攝到了一組Huracán繼任車型的諜照，新車與此前公布的Huracán Tecnica造型語言類似，依舊是蘭博基尼家族化的共進(jìn)行線條輪廓和大尺寸中網(wǎng)設(shè)計。

俯沖式的車身線條依舊，配上標(biāo)志性的多邊形大尺寸進(jìn)氣口，辨識度很高。尾部線條流暢平滑，采用上翹的造型，結(jié)合鴨翼擾流板設(shè)計，造型更動感。

除此之外，發(fā)動機上方有兩條極具肌肉感的車身線條，從車頂一直延伸到尾燈，彰顯很強的肌肉感。

有意思的是，新車和現(xiàn)款車型平滑的車頂不同，能看到兩條隆起的肌肉線條。目前并不清楚蘭博基尼想要靠它們做什么，大概率是為后續(xù)車頂空氣動力學(xué)套件提供賽道化的元素。

這輛Huracán繼任車型的動力才是大家關(guān)注的焦點，據(jù)可靠消息，它將搭載一臺基于Urus的V8改造而來的全新發(fā)動機，并搭配混合動力系統(tǒng)，一方面為了提升低轉(zhuǎn)低速狀態(tài)下的動力表現(xiàn)，另一方面則是滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。

新的動力系統(tǒng)將有V8發(fā)動機和雙電機驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成，其中V8發(fā)動機的渦輪增壓器僅在7000轉(zhuǎn)時才會介入工作，而日常情況下它就像是一臺自吸車型一樣。非常期待它的性能表現(xiàn)。