美國(guó)有Jeep、英國(guó)有路虎、中國(guó)有捷途！ 

昨晚，奇瑞捷途最新子品牌縱橫發(fā)布，同時(shí)亮相的還有三款新車(chē)，以及眾多即將量產(chǎn)的技術(shù)。

可以說(shuō)，該品牌匯聚了奇瑞集團(tuán)在硬派越野領(lǐng)域的最頂尖技術(shù)，咱們先睹為快。

先看品牌定位，捷途縱橫的目標(biāo)是打造“全球第一電混越野品牌”，也就是說(shuō)，捷途縱橫在未來(lái)的定位不但要超過(guò)方程豹和坦克，更要超過(guò)仰望。因此，必須要有足夠的技術(shù)作為支撐。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，捷途縱橫亮相了三款全新車(chē)型，分別為G700、G900和F700。其中，G700和G900定位硬派越野SUV，F(xiàn)700定位越野皮卡，首款車(chē)型G700將于三季度上市。

當(dāng)然，既然能喊出口號(hào)，肯定有所準(zhǔn)備。

奇瑞高管強(qiáng)調(diào)了捷途縱橫的“四可”，即：可陸巡、可水巡、可天巡、可智巡。

其中，搭載的全地形縱橫越野底盤(pán)，在通過(guò)性方面表現(xiàn)出色。懸架最高可調(diào)150mm，離地間隙最高350mm。同時(shí)，通過(guò)矢量電機(jī)硬鎖+后輪轉(zhuǎn)向，可實(shí)現(xiàn)原地跳投、蟹行模式，并且還擁有主動(dòng)懸架，支持前方路況預(yù)瞄等先進(jìn)技術(shù)。

奇瑞為新品牌提供兩套全新動(dòng)力系統(tǒng)，一套為插混：2.0T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.5%，配備2DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，輪端扭矩達(dá)到6446Nm，同時(shí)還配備越野專(zhuān)用的800V 4C雙層神行電池。另一套為增程：搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，自研智能矢量四電機(jī)，輪端扭矩18000Nm，兩棲專(zhuān)用航行推進(jìn)器，越野專(zhuān)用800V 6C雙層麒麟電池。

有意思的是，新車(chē)基于縱橫方舟技術(shù)，融合造船科技，做到了IPX8級(jí)防水，并采用軍工級(jí)渦輪推進(jìn)器和四驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)水陸兩棲的無(wú)縫切換。

技術(shù)上，奇瑞縱橫確實(shí)做到了極致。但要知道，國(guó)產(chǎn)品牌硬派越野這塊，已經(jīng)有方程豹和坦克，兩者近乎瓜分了大半市場(chǎng)，甚至連路虎、豐田這些品牌都招架不住。

此時(shí)，沒(méi)有硬派越野基礎(chǔ)的奇瑞想要?dú)⑷耄瑑H憑技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可能性并不大。

看來(lái)接下去的2-3年，內(nèi)卷之風(fēng)又要?dú)⒌健坝才稍揭啊比ψ恿恕?/p>