說起長安UNI-V，有個非常有意思的故事和大家分享。幾年前，長安新老車型出現斷檔，無法和競爭對手直面PK。于是，長安抱著試試看的心態，突破原有造車思維禁錮，打造了UNI-V這款車。

一開始，長安對這臺車的銷量并不抱有太大期望，一個月2-3千臺就行，結果真正的銷量讓他們大為吃驚。

自上市以來，長安UNI-V也已經經歷了3-4個年頭，在競爭激烈的當下，顯然需要大幅度的更新與換代。不久之前，工信部官網發布了一組關于新款長安UNI-V插混版的信息，包含電池與續航，非常核心。

信息顯示，新車將搭載兩種容量的動力電池，分別為9.07千瓦時和18.99千瓦時，對應的綜合工況純電續航里程分別為50公里和111公里。

新款長安UNI-V插混版的核心將是一臺1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率110馬力，電動機則根據配置不同，擁有190馬力和215馬力兩種選擇。

這套動力系統兼顧油耗與動力，甚至在成本上也能做到平衡，因此新車上市后最直接的競爭對手應該就是比亞迪系列車型。

回顧此前亮相的申報圖，新款UNI-V插混版在細節上使用了大量幾何設計元素，并且整體依舊采用溜背造型設計。前臉進氣中網造型進行了微調，大概考慮到不需要如此大的散熱需求。而尾部則換裝了多邊形中置雙出排氣，進一步強化新車的運動屬性。

此外，原本UNI-V混動版車型的iDD尾標也一并消失，所以我們推測，很可能新款UNI-V全系將搭載混動系統。