近幾年汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)方向，用一句話概括就是“取消駕駛員”。從L2級(jí)輔助駕駛到L3級(jí)自動(dòng)駕駛，各家都意圖將人從駕駛車(chē)輛這個(gè)動(dòng)作中解放出來(lái)。

而處在智能駕駛頭部梯隊(duì)的華為，則更顯激進(jìn)。近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了華為旗下深圳引望智能技術(shù)有限公司的一項(xiàng)新發(fā)明專(zhuān)利，華為已經(jīng)進(jìn)化到，想把方向盤(pán)干掉的地步了。

新專(zhuān)利名稱(chēng)為“可收納方向盤(pán)和交通工具”。從公布的專(zhuān)利圖來(lái)看，整個(gè)方向盤(pán)被分為三個(gè)部分，分別是上下兩個(gè)可折疊的弧形輪轂部，以及中央部分。

完全展開(kāi)情況下，該方向盤(pán)與普通方向盤(pán)并沒(méi)有明顯差異。而駕駛員不需要方向盤(pán)時(shí)，該方向盤(pán)的上下部分可以對(duì)折，收納到轉(zhuǎn)向柱下方。如此一來(lái)主駕駛區(qū)域的空間就能得到釋放，有助于提高主駕駛位置的舒適性。

不過(guò)這樣的方向盤(pán)顯然不是為當(dāng)下的車(chē)輛的準(zhǔn)備的，畢竟無(wú)論是當(dāng)下主流的L2級(jí)輔助駕駛還是即將大面積推廣的L3級(jí)有限度自動(dòng)駕駛，駕駛員仍然占據(jù)車(chē)輛控制的主導(dǎo)地位，取消方向盤(pán)顯然是不太現(xiàn)實(shí)的。這項(xiàng)專(zhuān)利應(yīng)該是針對(duì)未來(lái)L4級(jí)以上無(wú)人駕駛所進(jìn)行的技術(shù)準(zhǔn)備。

曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)上有這么一句話：“不是我不明白，是這世界變化快。”這句話放到如今的智能駕駛領(lǐng)域我覺(jué)得相當(dāng)應(yīng)景。幾年前車(chē)企們剛剛配備L2級(jí)輔助駕駛的時(shí)候，大家都是抱著質(zhì)疑的態(tài)度，覺(jué)得把駕駛交給車(chē)輛是天方夜譚。而如今，L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)下放到幾萬(wàn)塊的小車(chē)中，L3級(jí)自動(dòng)駕駛即將到來(lái)，甚至包括華為在內(nèi)的多家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始L4級(jí)無(wú)人駕駛的布局。不得不感嘆，現(xiàn)在的世界，變化真的太快了。