現(xiàn)如今，電動汽車的發(fā)展速度很快，但依舊存在難以跨越的技術瓶頸，那就是動力電池。電池的容量、充電速度、低溫放電性能等等技術指標直接影響著電動汽車的用車體驗，所以當前汽車巨頭們都在這一領域投入了巨資進行研發(fā)，以期待更快的技術突破。

最近，寶馬集團宣布，將于今年開始測試與美國電池技術公司Solid Power合作開發(fā)的固態(tài)電池。從2017年起，寶馬就開始與Solid Power合作研發(fā)用于汽車應用的固態(tài)電池。在雙方合作的最新階段，寶馬還將在其位于德國慕尼黑附近的電池實驗室制造Solid Power電池的原型版本。電池的裝車測試計劃在2025年之前進行。寶馬此前曾表示，配備固態(tài)電池的汽車可能會在2030年推出。

相比當前普及度極高的液態(tài)電池，固態(tài)電池擁有能量密度更高、循環(huán)性能更好、更加安全等優(yōu)點，也是下一代電動汽車的核心技術升級點。例如，2020年10月Solid Power公司生產(chǎn)出了第一代2Ah全固態(tài)電池，能量密度達到320Wh/kg，這已經(jīng)比三元鋰電池150-200Wh/kg的實際能量密度翻了一倍。

但由于固態(tài)電池研發(fā)時間太長，為了應對當前愈演愈烈的汽車電動化，寶馬還將推出一款新型鋰離子電池，擁有更高的能量密度，結(jié)合Neue Klasse平臺可以實現(xiàn)續(xù)航里程超30%的提升。