最近2-3年的中國高端汽車市場，BBA可謂被新勢力打得毫無招架之力。

不但銷量核心C級、3系、A4L受到嚴(yán)重影響，連利潤奶牛X5、GLE、Q7等車型銷量也都腰斬再腰斬。

用國內(nèi)某些車評人的話說，BBA再這么墮落下去，真要卷鋪蓋走人了。

但好消息是，寶馬開始著手準(zhǔn)備反擊了。

這兩天，有外媒曝料稱，寶馬正在計劃重啟增程技術(shù)。而即將上市的全新X5有可能率先搭載。曝料還稱，接下來的X3和X7也有可能推出增程車型，與理想、問界等造車新勢力放手一搏。

事實上，寶馬對增程技術(shù)的研發(fā)，要遠遠早于造車新勢力，2013年，寶馬就曾推出過i3的增程版本。這款小車搭載雙缸汽油機作為增程器，為既想體驗電動化，又對電動汽車存在續(xù)航和補能焦慮的人群提供了新的選擇。

奈何由于產(chǎn)品定價太高，并且技術(shù)太過超前，并未獲得很好的銷量，最終在2018年被迫停產(chǎn)。

這一次的重啟，則充分表明，寶馬對增程技術(shù)依舊抱有相當(dāng)大的期待。

雖然長城等傳統(tǒng)汽車品牌在發(fā)布會上明確表示，不會研發(fā)增程技術(shù)，但不少基于增程技術(shù)的車型，都在市場上有著不錯的銷量，足以證明增程技術(shù)對普通消費者的吸引力。

目前，討論增程技術(shù)的先進與否并沒有太多意義，存在即合理，消費者喜歡，就是最硬的道理。

那么問題來了，寶馬如果在X3、X5、X7等車型上推出增程技術(shù)，再和理想、問界等同等級車型賣相似的價格，消費者們會選寶馬還是新勢力呢？