近日，懂車帝根據(jù)國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)，公布了《1月懂車銷量排行榜》，銷量排名榜單前十的車型如下：
可以說，這10款車型的銷量占據(jù)了乘用車總銷量的半壁江山，也符合中國最廣大消費(fèi)群體對(duì)汽車產(chǎn)品的具體需求。
那么問題來了，都說“隨大流 不吃虧”，對(duì)于不太懂車的小伙伴來說，結(jié)合自己購車預(yù)算，直接閉眼買上述車型靠譜嗎？今天咱們就對(duì)以上10款車型逐一分析，看看它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)到底是啥！
TOP 10 廣汽本田 雅閣
指導(dǎo)價(jià)：14.78-23.88萬元
推薦指數(shù)：★★★★
本田雅閣是一款歷史非常悠久的車型，從第六代車型國產(chǎn)開始，已經(jīng)超過30年。空間寬敞、油耗較低、保養(yǎng)便宜、故障較少是這臺(tái)車一以貫之的產(chǎn)品特點(diǎn)，也是20萬級(jí)“省事兒”車型的代表。
在1月銷量排行中，它戰(zhàn)勝了老對(duì)手豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟，成為合資中級(jí)轎車領(lǐng)域的“銷量王”。雅閣的特點(diǎn)在于性能均衡，1.5T+CVT的傳統(tǒng)組合足夠有勁，而2.0L i-MMD混動(dòng)車型在保持平順動(dòng)力輸出的狀態(tài)下，擁有極低的油耗，在高油價(jià)時(shí)代降低了用車成本。
當(dāng)然，缺點(diǎn)也很明顯，那就是車輛隔音效果很差，完全不像是一臺(tái)中級(jí)轎車，高速120km/h的車速下乘客在車內(nèi)的交流比較費(fèi)勁。
TOP 9 寶馬 5系
指導(dǎo)價(jià)：43.65-56.25萬元
推薦指數(shù)：★★★★
曾經(jīng)的寶馬非常注重操控，讓這個(gè)品牌有著“駕駛者之車”的美譽(yù)，但在一代又一代的車型更替中，寶馬工程師發(fā)現(xiàn)，如果將車做得更為舒適，銷量會(huì)蹭蹭往上漲，而這一代5系就是上述大背景下的產(chǎn)物。
作為一臺(tái)行政級(jí)轎車，加長之后的5系空間表現(xiàn)非常出色，并且特意降低的懸架阻尼也讓乘坐舒適感直線提升。而這樣做的代價(jià)就是，這款車直接放棄了操控，不再具備前代車型的精髓。
如果你是一位企業(yè)高管，想要靠車輛充面子，那么長相大氣的新款5系絕對(duì)能滿足你的需求。而如果你是一位熱愛操控的年輕人，想要買5系體驗(yàn)一把“人車合一”的快感，建議離它遠(yuǎn)一點(diǎn)吧。
TOP 8 哈弗H6
指導(dǎo)價(jià)：8.89-14.7萬元
推薦指數(shù)：★★★★
作為曾經(jīng)銷量最高的SUV車型，第二代哈弗H6創(chuàng)造過單月9萬臺(tái)的神話，然而在第三代車型上市后，暢銷的故事戛然而止，變得平平無奇。其實(shí)，很多人將銷量的下滑怪罪于這款車的改款失敗，但實(shí)際上第三代車型設(shè)計(jì)更好、重量更輕、油耗更低、配置更高，相比老款幾乎是全方位升級(jí)，售價(jià)也沒有太大上調(diào)，真正變化的是這個(gè)市場(chǎng)。
第三代H6混動(dòng)系統(tǒng)的上市太晚，導(dǎo)致這款車錯(cuò)過的SUV電動(dòng)化的浪潮，因此銷量應(yīng)聲下跌。但從一臺(tái)純?nèi)加蛙嚨慕嵌葋砜矗@是一臺(tái)值得入手的高性價(jià)比好車。
TOP 7 五菱宏光MINIEV
指導(dǎo)價(jià)：3.28-9.99萬元
推薦指數(shù)：★★★
最暢銷的電動(dòng)車，不是比亞迪，不是特斯拉，而是五菱宏光MINIEV。這臺(tái)車深度契合了廉價(jià)電動(dòng)出行領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了超高的銷量。一開始的時(shí)候定價(jià)2.58萬起，性價(jià)比較高，但隨著銷量提升，經(jīng)過幾輪漲價(jià)變成了現(xiàn)在的3.28萬。
老實(shí)說，這臺(tái)車的配置奇低，也沒有什么操控可言，續(xù)航也短的可憐，對(duì)家中只有一輛車的消費(fèi)者并不推薦，但如果你只是將它當(dāng)做老年代步車，那確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
TOP 6 比亞迪 海豚
指導(dǎo)價(jià)：11.68-13.68萬元
推薦指數(shù)：★★★
小巧靈活，空間寬敞，定價(jià)便宜，是比亞迪海豚一開始上市時(shí)的產(chǎn)品形象。這一定位讓很多購車預(yù)算局促，但卻想買一臺(tái)高品質(zhì)代步車的用戶有了新的選擇，于是海豚一炮而紅。市場(chǎng)蛋糕不會(huì)憑空出現(xiàn)，這臺(tái)車其實(shí)搶了本田飛度、豐田YARiS、大眾Polo這些小型車的市場(chǎng)，關(guān)鍵純電動(dòng)車定位的它，有著更低的用車成本。
但是，經(jīng)過幾輪漲價(jià)，比亞迪海豚的性價(jià)比下滑非常厲害，尤其是2022年發(fā)生的空調(diào)出風(fēng)口噴鋁粉事件，讓這款車的品質(zhì)感大打折扣。不過這并不妨礙海豚在這一特定市場(chǎng)的壟斷地位，所以對(duì)銷量沒有太大影響。
TOP5 一汽-大眾 速騰
指導(dǎo)價(jià)：10.49-14.99萬元
推薦指數(shù)：★★★
從圖片上看，速騰像不像一臺(tái)“小邁騰”？不得不佩服大眾產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)中國消費(fèi)者的研究之深，套上一個(gè)外殼，這輛車就變成了暢銷車。不過需要注意的是，它的定位已經(jīng)從當(dāng)年注重操控的“平民寶馬”，變成“新時(shí)代捷達(dá)”，好在它的售價(jià)也比之前便宜了很多，因此購買它的用戶也談不上虧，甚至有點(diǎn)占便宜的感覺。
TOP4 長安CS75 PLUS
指導(dǎo)價(jià)：10.79-15.29萬元
推薦指數(shù)：★★★
在哈弗H6橫掃市場(chǎng)的年代，長安CS75 PLUS就是它最具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手，沒想到H6跌落神壇后，這款車終于熬出頭，成為最暢銷的緊湊級(jí)燃油SUV產(chǎn)品。
動(dòng)力足夠，設(shè)計(jì)漂亮，變速箱還使用了更為耐用的愛信6AT，除了油耗略微大一些，沒什么其他毛病。最大的問題和哈弗H6一樣，沒有推出具備競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化產(chǎn)品，導(dǎo)致很多用戶選擇了比亞迪。
TOP3 日產(chǎn) 軒逸
指導(dǎo)價(jià)：8.28-16.49萬元
推薦指數(shù)：★★
軒逸從“銷量王”的寶座上跌落，最大的問題還是在于電動(dòng)化車型推出太過遲緩，而即便后期上市了e-Power車型，定價(jià)太過高昂導(dǎo)致無人問津，沒對(duì)銷量產(chǎn)生積極影響。隨著比亞迪混動(dòng)車型的價(jià)格不斷下探，軒逸原本省油的優(yōu)勢(shì)逐漸消耗殆盡，而“皮薄餡兒大”的缺點(diǎn)也被互聯(lián)網(wǎng)發(fā)酵，導(dǎo)致口碑翻車。
所以，這臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)也就僅剩舒適這一個(gè)選項(xiàng)，而日后軒逸的銷量還將不斷下滑。因此如果不是對(duì)它情有獨(dú)鐘，并不推薦購買。
TOP2 上汽大眾 朗逸
指導(dǎo)價(jià)：7.49-13.89萬元
推薦指數(shù)：★★★★
和速騰暢銷的原因一樣，朗逸靠著在造型上貼近自家大哥帕薩特，獲得了不錯(cuò)的銷量。而另一個(gè)讓它暢銷的原因就是其定價(jià)非常實(shí)惠，10萬出頭的價(jià)格，能買到德系品質(zhì)，還能擁有如此大氣的外觀，很多初次購車的用戶都把持不住。
朗逸的產(chǎn)品力非常不錯(cuò)，造型好看、配置不低、保養(yǎng)便宜、油耗不高，在燃油車時(shí)代，應(yīng)該是10萬價(jià)位最值得入手的緊湊級(jí)轎車產(chǎn)品了。
TOP1 比亞迪 宋PLUS DM-i
指導(dǎo)價(jià)：15.28-21.68萬元
推薦指數(shù)：★★★★
比亞迪最近兩年做得最正確的一件事情，就是推出了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，使得搭載這套系統(tǒng)的車型，擁有超低的油耗以及順暢的駕駛感受，將比亞迪產(chǎn)品的質(zhì)感拉到了新的高度。
宋PLUS DM-i則是最為受益的車型之一，外觀造型大氣、駕乘感受舒適、用車成本低廉，幾乎挑不出什么毛病。只是比亞迪的定價(jià)隨著銷量的上漲也水漲船高，導(dǎo)致這款車的性價(jià)比逐漸走低。
總結(jié)
從上述10款車型的產(chǎn)品分析中我們不難發(fā)現(xiàn)，賣得好的車型，并非每一款都值得“閉眼入”，還是要擦亮眼睛，選擇最適合自己的那一臺(tái)。
2023年1月份乘用車市場(chǎng)的開局并不好，即便是上榜產(chǎn)品，也離它們目標(biāo)的銷量相距甚遠(yuǎn)，所以今年汽車的價(jià)格有可能會(huì)適當(dāng)下調(diào)，不著急購車的朋友不妨再等一等，大概率能省個(gè)iPhone14ProMax出來。