就在昨天晚上，比亞迪宋L開啟預售，新車一共5個配置，售價區間為22萬元-28萬元。

本以為這款新車的預售價公布，又將迎來新能源汽車領域想新一輪降價潮，然而比亞迪顯然不想將這一細分領域的競爭白熱化，反而更愿意靠著此前積累的高銷量與高品牌溢價，通過這款車進行折現。

為何這么說？通過和小鵬G6、智己LS6這兩款近似車型的對比，從以下幾個方面我們就能看出這臺車的性價比到底如何。

先看動力，比亞迪宋L除了28萬元的頂配搭載雙電機四驅，其余均為單電機后驅。而小鵬G6、智己LS6的單電機版最大功率分別為218kW和231kW，唯獨比亞迪宋L使用了150kW的低功率電機，動力相比小鵬G6、智己LS6差了三分之一，并且百公里加速也長達8.6秒。

再看智能配置，售價21.49萬元的入門版智己LS6，就已經搭載激光雷達、OrinX芯片和8155智能座艙。售價22.99萬元的小鵬G6，搭載雙激光雷達、雙OrinX芯片和8155智能座艙。反觀22萬元的宋L，沒有激光雷達、沒有OrinX芯片，連智能座艙芯片都是不知名的自研型號。

最近兩年，比亞迪靠著DM-i收獲了不少銷量，也贏得了不少用戶的青睞。在銷量實現飛速增長后，品牌尋求更高端的發展，其實也無可厚非。

正如比亞迪推出仰望，定位百萬級硬派SUV領域，沒啥問題。推出騰勢，定位30-50萬級城市精英用車群體，也沒問題。但比亞迪的王朝系列，尤其是宋家族，定位普通消費群體，基本都是上班工薪族。將這樣一臺車，定價提升至22萬元-28萬元，并且還沒給什么實在的硬件配置，是不是有些說不過去了？

當然，宋L也并非毫無優勢，相比此前的產品，宋L在外觀和內飾設計質感上確實有著本質提升。但這并不是售價昂貴，性價比較低的理由。

所以，這款新車在正式上市后，大概率會降價3-6萬，不然，海豹最終的結局應該和它差不多。