純電動車，除了特斯拉和比亞迪，誰來都不行，包括保時捷！

這兩天，保時捷官方透露，Macan EV將在8月30日舉辦的成都車展上推出新版本車型。業(yè)內(nèi)猜測，將新增單電機(jī)長續(xù)航版，并且將大幅降低入門門檻，甚至還會推出更低級別的產(chǎn)品。

今年4月北京車展，保時捷發(fā)布了Macan EV車型，并公布了售價。一共兩款動力，售價分別為72.8萬元和96.8萬元。由于售價太高，實際預(yù)定量和保時捷的計劃相差甚遠(yuǎn)。

并且，由于國內(nèi)3C認(rèn)證需要一段時間，因此之前預(yù)定的Macan EV將在今年四季度才會正常交付，到達(dá)國內(nèi)消費(fèi)者手中。

目前，在售的Macan EV車型分別為Macan  4和Macan Turbo。其中，兩款車均為雙電機(jī)四驅(qū)，前者輸出為300kW/650Nm，后者輸出為470kW/1130Nm。這樣的動力水平，對Macan 目標(biāo)消費(fèi)群體來說，顯然是過剩的，因此保時捷認(rèn)為，降低功率后的單電機(jī)版本更適合國內(nèi)消費(fèi)者。

然而，保時捷可能錯誤估計了中國電動汽車市場的內(nèi)卷程度，擁有近似動力表現(xiàn)的國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)品，售價只有保時捷的三分之一，甚至更低。

并且，不單單在性能方面沒有優(yōu)勢，在智能座艙、智能駕駛方面，保時捷Macan EV車型要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于目前國內(nèi)新勢力品牌產(chǎn)品，所以即便有品牌溢價的保護(hù)，但在這種價格體系環(huán)境下，也很難獲得不錯的銷量。

過去，保時捷憑借出色的操控和頂尖的性能，俘獲眾多富豪，但現(xiàn)在，保時捷也和奢侈品一樣，只有一個車標(biāo)logo最值錢。顯然，這種情況并不會維持很長時間。

今年上半年，保時捷中國銷量遭遇滑鐵盧，下滑幅度明顯，這么看來，單單憑借推出低配Macan EV車型，并不能有很好的改善。不過對消費(fèi)者來說，是個好消息，因為他們離保時捷的距離越來越近了。