5月30日消息，上周，長城汽車董事長魏建軍在一個采訪中表示：現在汽車產業里邊的“恒大”，已經存在了，只不過沒爆而已。這一言論瞬間引爆輿論，外界都紛紛猜測，誰是魏建軍口中的“汽車圈恒大”。

而當前家大業大的比亞迪率先中招，不少網友拿比亞迪的一些數據進行了分析，像是70%的負債率、5800多億的總負債等等，暗指比亞迪就是這個所謂的“汽車圈恒大”。今天，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛，就這一事件，發布長文進行了回應，并且針對外界的一些疑點，提供了詳實的數據，一一進行了回應。

對于比亞迪70%的負債率，李云飛提供了2023-2025年一季度多家車企的負債率，這些信息在各家的財報有據可查。可以看到，各家都維持了較高的負債率，福特84%、通用汽車76%、蔚來87%、賽力斯76%。

對于5800多億的總負債，2024年各家財報信息顯示，豐田負債2.7萬億、大眾負債3.4萬億、福特負債1.7萬億、吉利負債5047億、上汽負債6104億，同樣也是相當的高。

同時，李云飛還主動提及“有息負債”，也就是需要支付利息的債務，通常是銀行貸款、或者發行的債券等。李云飛表示，根據最新年報，比亞迪的有息負債為286億，而吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億。比下來，是不是我們中國車企更健康？

網友提及的供應商應付款和付款周期方面，李云飛也給到了相應的數據。供應商應付款方面，比亞迪是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。至于付款周期，比亞迪是127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。可以看到，各家的實際情況也是相差無幾的。

對于目前的惡意言論，李云飛表示，比亞迪已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索，對于惡意帶節奏的相關方，比亞迪將追究其法律責任！

俗話說，樹大招風。其實長城魏建軍在發表言論時，并沒有指明具體哪一家，但比亞迪當前勢頭正猛，確實更容易吸引到更多的火力。而李云飛直接用數據說明，至少在財務方面，比亞迪與主要的幾家車企沒有特別大的差異點。

經過幾十年發展，中國汽車終于走到了前所未有的高度，并且在當前的技術優勢下，規模差距也會越來越大。但在這一發展過程中，確實也出現了一些不是那么和諧的聲音。就在五月中旬，市場監管總局等五部門就對汽車市場當前的競爭態勢發表了相關的觀點，希望企業把功夫用在提升產業和服務質量上，用“卷創新”“卷質量”“卷服務”提升用戶體驗，真正贏得市場和消費者的青睞，也為中國經濟“卷”出真正健康的發展路徑。而對于我們消費者來說，自然也是車企在技術上競爭，為消費者帶來更多更好、更經濟的汽車，而這才是中國汽車該發力的方向。