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鼻孔会发光,轴距增加110mm!全新宝马X3更多消息曝光
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簡介一個月前,全新一代寶馬X3在德國正式亮相。作為寶馬最重要的市場,這款車也會在第一時間在中國上新。目前,華晨寶馬已經確定,將在一周之后的成都車展亮相這款新車,但咱們也可以通過內部消息,提前打探一下這款國 ...
一個月前,全新一代寶馬X3在德國正式亮相。
作為寶馬最重要的市場,這款車也會在第一時間在中國上新。目前,華晨寶馬已經確定,將在一周之后的成都車展亮相這款新車,但咱們也可以通過內部消息,提前打探一下這款國產新車的更多詳細信息。
首先,為了符合中國消費者的喜好,全新一代寶馬X3和老款一樣,同樣也會在標準版基礎上加長軸距,數據為110mm,加長后軸距達到2975mm,可以為乘客提供充足的后排空間,甚至和“大哥”寶馬X5標準版的軸距一致。
其次,寶馬在這款車型上使用了最新的設計理念,即人文為本、精妙極簡、靈感科技。別看這些虛頭巴腦的文字,實際上也由一系列設計亮點組合而成。
例如,標志性的雙腎進氣格柵依舊,但內部采用豎條+對角線的鍍鉻裝飾進行填充,并且整個進氣格柵外框可以發光,讓車輛更具辨識度。
全新設計的雙L型天使眼大燈不再分體,而是采用遠近光一體式設計,光源逐級向外延伸并進一步拉寬車頭視覺寬度。此前的天使眼日行燈也變成雙L造型,更加年輕、精神。
新車側面線條豐富,全新設計的五幅輪轂以及前后隆起的輪眉,極具動感。車尾采用極簡造型風格,最新的箭羽型尾燈帶L型光帶,并且左右兩邊呈現“X”造型,極具動感。
內飾的升級也有目共睹,一改之前經典的寶馬風格,變成最新的大連屏。雖然在視覺厚度上有所降低,也沒有老款那么個性,但功能性以及豪華感的營造依舊保留了寶馬應有的設計水準。
不可開啟的天窗內,甚至安裝了條狀氛圍燈,在夜晚點亮后,極具儀式感。
最后再來看看動力,按照德系品牌的慣例,大換代一般不換動力,依舊沿用上一代老的動力總成,這臺全新寶馬X3也一樣。核心依舊是2.0T發動機,最大功率211kW,與之匹配一臺來自ZF的8AT變速箱。
中國版車型將提供更低功率的2.0T發動機供用戶選擇,這也是寶馬一貫的特色。
更多信息請關注成都車展,用不了多久,新款X3就會出現在馬路上。
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盛夏里的“列車醫生”:于“毫厘”中保暑運暢通
熱點嚴林峰在測量軸承壓裝深度。汪晟 攝
中新網杭州7月3日電(王逸飛 嚴鈺琳)進入7月,長三角地區氣溫一路走高,進入“炙烤”模式。在長三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地——中國鐵路上海局集團有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間,這里的“列車醫生”們并未因炎熱而松懈。他們加班加點,保障著暑運期間鐵路貨運大動脈的安全暢通。
正在壓裝間內手握內徑千分尺忙活的嚴林峰便是其中之一。他是一名輪軸裝修工,負責貨車輪對軸承選配與壓裝,這也是貨車輪對檢修的關鍵環節。
車間內空調全開,溫度仍接近30℃。工作不一會兒,嚴林峰深藍色的工作服就已緊緊貼在身上。這樣的情況他已經習以為常。“作為一名輪對‘膝關節’的‘醫生’,安全責任大如山。”嚴林峰說。
工作中,嚴林峰逐一對每一側輪對的前、后端分別進行測量,并快速地將數值記錄下來。他說,測量數據的準確性是安全第一道關卡。
只見他俯身、半跪,指尖捻動著千分尺的微分筒,目光緊緊“鎖”住游標刻度上細微的顫動。其每一次指尖的摩挲,都在輪對軸頸、防塵板座的關鍵部位探尋著那微米級的“呼吸”。軸承后擋與防塵板座之間的過盈量,必須被牢牢限定在0.018毫米至0.085毫米的狹小空間內,這比一根發絲的直徑還要纖細。這樣的“毫厘”問題決定著輪對這“膝關節”能否承受萬噸奔行重壓的考驗。
嚴林峰在測量軸承后擋內徑。汪晟 攝
在一次軸承壓裝前的例行檢查中,嚴林峰的目光掃過軸承端部后驟然停頓。旁人看來平整的裝配面上,他捕捉到一絲極其細微的異常——軸承外側油封邊緣存在不易察覺的傾斜。
嚴林峰借助強光手電反復照射確認,并用指尖輕輕劃過邊緣比對。最終測量顯示,油封傾斜度約為2毫米。這個在靜態下微小的偏差,在高速重載、高溫摩擦的嚴苛運行條件下,可能導致油脂密封失效、雜質侵入,進而引發軸承過熱甚至切軸事故。他的這次發現,及時排除了一項潛在的重大安全隱患。
“毫厘之差,千里之患。”36歲的嚴林峰說,這是他的工作信條。“干我們這一行,就是要‘一點不差,差一點不行’。”
檢修庫中,一條條輪對一字排開。嚴林峰重復著俯身、測量、計算的步驟,他和同事們每天最高要壓裝近150條輪對。盛夏時節,這些忙碌的身影也成為鐵路暑運中的特殊風景。(完)
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