奔馳有AMG，寶馬有Mpower，奧迪有RS/S，那凱迪拉克有什么？

懂行的朋友都知道，它有V，只要凱迪拉克推出的車型，后綴帶有V的都是高性能機器。并且，相比BBA的對應運動品牌，凱迪拉克V系列常常憑借夸張的發(fā)動機排量和狂暴的動力輸出性能，聞名全球。

但是，電動化時代，該怎么辦？

幾天前，凱迪拉克首款帶有V后綴的電車問世，它就是IQ銳歌-V，新車將在明年初正式亮相，讓我們看看它相比其他高性能電車，有哪些不同。

設計方面，IQ銳歌-V和國內(nèi)在售的普通版IQ銳歌沒有太大區(qū)別，甚至連車頭中網(wǎng)都一樣。只是提供了更加夸張的側(cè)裙包圍、專享大尺寸輪轂、布雷博對向6活塞卡鉗以及車頭和車尾的V徽標，僅此而已。

從官方公布的照片來看，IQ銳歌-V的內(nèi)飾也沒有太大變化，依舊是經(jīng)典的方向盤以及大尺寸高分辨率弧面一體屏幕。只是，原本方向盤中間的凱迪拉克徽標，被替換成了V標，時刻提醒駕駛者，自己不同的身份。

同時，在方向盤的左手邊功能區(qū)，出現(xiàn)了一個紅色的V標按鍵，可以一鍵進入高性能模式，為車輛提供更強的動力。

目前官方并未提供這款車的具體動力參數(shù)，但可以參考IQ銳歌四驅(qū)高性能版，前后雙電機最大功率375kW，零百加速4.6秒，相信IQ銳歌-V能大幅超越這一參數(shù)。

只是，IQ銳歌的指導價已經(jīng)達到50萬元，如果IQ銳歌-V售價再次大幅提升，消費者為何不選擇性能更為強勁的小米SU7 Ultra、極氪001FR呢？