日前，根據乘聯會發布會的數據，8月份，中國新能源乘用車出口量再度增長，共出口車輛7.8萬輛，同比增長1.7%。而具體廠商明細上，比亞迪汽車則以25023輛的成績領跑，隨后則是特斯拉中國19465輛、上汽乘用車18677。

乘聯會的數據顯示，近年來，中國新能源乘用車出口持續增長，從2018年的14.70萬輛，到2022年的112.05萬輛，5年來，新能源車出口增長超過了6倍。在去年，新能源乘用車出口量突破了百萬大關，達到了112.05萬輛；而今年1-8月份，就已經突破了百萬大關，相比去年，將會再度取得新的成績。

在這些成績背后，自然是離不開中國車企近年來的不斷努力，以及積極的出海策略。以8月份領跑的比亞迪為例，早在2021年5月，比亞迪就正式宣布了“乘用車出海”計劃，經過了2年多的發展，我們也看到比亞迪取得可喜的成績。

目前，比亞迪乘用車已經遍布了包括日本、德國、巴西、澳大利亞、阿聯酋等在內的55個國家和地區。截止到今年8月份，已經出口超17萬輛的新能源乘用車。

其中，比亞迪首款除開的全球化車型——元PLUS（海外版命名為BYD ATTO 3）也是取得了相當喜人的成績，在多個國家問鼎新能源車型銷冠。比如在泰國，元PLUS連續8個月獲得了純電動汽車銷冠；而在以色列，比亞迪元PLUS也是獲得了1至8月累計純電動汽車單車型銷量冠軍；在新西蘭，元PLUS 再次獲得8月純電動車銷量冠軍。9月15日，元PLUS也迎來了第50萬輛下線的里程碑，足見車型的受歡迎程度。

此外，比亞迪還在多個市場也取得了可喜的成績，比如在新加坡，比亞迪就獲得了1至8月累計純電動車銷量冠軍；在哥倫比亞，比亞迪獲得了1至8月累計新能源汽車銷量冠軍；同時，比亞迪8月還蟬聯了巴西新能源汽車總銷冠，包攬純電車型銷量榜前三名。

當然，元PLUS僅僅是其中的代表，我們也看到越來越多的比亞迪車型走出國門，來到海外市場。就比如在月初的慕尼黑車展上，包括亞迪海豹、宋PLUS EV冠軍版（海外命名為BYD SEAL U）、元PLUS、海豚、漢以及騰勢D9在內的多款車型共同亮相，吸引了海外媒體和公眾的關注。根據相關報道，現場比亞迪車型的試駕機會也是極為搶手，足見當地用戶對于比亞迪新能源車的關注。

比亞迪當下所取得的成績，實際上也很好地展現了中國汽車在這些年所作出的努力。20多年來，比亞迪深耕新能源汽車領域，不斷擴大的海外版圖背后，是對于全產業鏈技術的不斷優化，這是比亞迪努力鉆研的結果，同時也是中國制造不斷發展的成就。伴隨著在慕尼黑車展上的亮相，相信接下來比亞迪也會進一步深耕海外市場，將更多的中國汽車帶出國門，用技術創新來滿足各地人們對于美好生活的向往。