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10月新能源乘用车厂商批发销量同比增长58%,比亚迪有点离谱了!
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簡介今天,來自乘聯分會的10月份新能源乘用車廠商批發銷量的數據,根據月度初步數據綜合評估,10月全國新能源乘用車廠商批發銷量將達到140萬輛,同比增長58%,環比增長14%,可見今年新能源汽車的銷量異常兇 ...
今天,來自乘聯分會的10月份新能源乘用車廠商批發銷量的數據,根據月度初步數據綜合評估,10月全國新能源乘用車廠商批發銷量將達到140萬輛,同比增長58%,環比增長14%,可見今年新能源汽車的銷量異常兇猛。
來自預估10月新能源乘用車批發銷量數據,前十名分別是比亞迪、吉利汽車、上汽通用五菱、長安汽車、特斯拉中國、奇瑞汽車、理想汽車、廣汽埃安、零跑汽車,而與華為合作的賽力斯擠進第10名,預估銷量達到36011輛。
而比較離譜的是,比亞迪的銷量預估達到50多萬,比第二名-第四名的銷量加起來還要多,呈現出斷層式的領先,這與比亞迪今年開春就開始的價格戰,以及不斷推出一款又一款的新款汽車有關。
不過之所以10月銷量相比去年同比能增長這么多,與國家今年推出的以舊換新置換政策的鼓勵也有很大的一部分關系,另外各地以舊換新政策的新能源車普遍比燃油車多幾千元的補貼,所以當大家選擇購置新車時,選擇購買新能源車的意向也更大一些。
來自調研數據,置換新車購買新能源汽車的比例超過60%,尤其是一些入門純電動車以及插混汽車。雖然過了10.1購車的熱潮,但是節后整體的車市還是呈現出回升向好的趨勢。
不過遺憾的是,受于外國加征關稅等限制,我國新能源汽車進入海外市場還比較吃力,一旦殺入海外,對于國外的汽車品牌也將造成一次沖擊。
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