此次德國慕尼黑車展，又有中國新能源汽車登陸歐洲，作為中國品牌的帶隊老大哥，比亞迪賺足了風頭。不但新車型讓諸多國外觀眾印象深刻，展出的很多在新能源領(lǐng)域的新技術(shù)，也讓國外的一些主機廠與零部件供應(yīng)商非常驚訝。

比亞迪的優(yōu)秀表現(xiàn)吸引了很多流量，讓不少沒辦法參加慕尼黑車展的網(wǎng)友們表現(xiàn)出濃厚的興趣。于是，擁有豐富拆車經(jīng)驗的瑞銀就決定拆解一輛比亞迪海豹EV，來看看比亞迪到底有什么殺手锏。

縱觀瑞銀的拆車歷史，非常豐富，2017年拆解Bolt，2018年拆解model3，2021年拆解ID.3，每一款車型都是當紅產(chǎn)品，在全球的銷量十分巨大。

通過此次瑞銀對比亞迪海豹的拆解發(fā)現(xiàn)，這臺車使用了比亞迪最新的刀片電池，并且使用了CTB，也就是電池和車身一體化技術(shù)。前者可以使得電池的循環(huán)壽命更高，且熱穩(wěn)定性更好，更加安全；而后者則使得車輛的空間利用率更高，在保證車體強度的前提下，小巧車身也能容納大容量電池。

當然，專業(yè)的機構(gòu)并非只看上述兩個方面，他們還將對比亞迪海豹的電控、懸架、車機等等系統(tǒng)進行對比分析，最終會出具一份非常有價值的拆解報告。

據(jù)悉，這并不是比亞迪海豹第一次被海外機構(gòu)拆解，早在幾個月前，日本日經(jīng)BP社就在中國購買了一臺海豹，并將其運回日本拆解。在拆解結(jié)束后，也出具了一份非常詳細的報告，引起日本乃至全球汽車界的震動。

作為全球銷量最大的新能源汽車品牌，其影響力在某些層面甚至超越了特斯拉。目前，比亞迪在海外市場推出的車型并不多，隨著車型不斷推出，憑借不錯的性價比和扎實可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，相信比亞迪能借著新能源的東風，成為下一個全球造車巨頭。