今年10月，小米SU7 Ultra就將挑戰(zhàn)紐北賽道，近期雷軍也已經(jīng)抵達(dá)紐博格小鎮(zhèn)，進(jìn)行最后的動(dòng)員，順便還跑了一圈紐北。實(shí)際上我們也發(fā)現(xiàn)，隨著近年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的不斷發(fā)展，也日漸熱衷于去各大賽道刷圈，而紐北賽道也越來(lái)越高頻地出現(xiàn)在大眾的視線(xiàn)之中。那紐北究竟是怎樣的一條賽道？已有近百年歷史的它，會(huì)不會(huì)成為國(guó)產(chǎn)車(chē)圈的DXO呢？

從紐博格林到“綠色地獄”

如果是對(duì)于汽車(chē)有一定了解的朋友，想必對(duì)于紐北已經(jīng)非常熟悉了。但對(duì)于更廣大的普通人來(lái)說(shuō)，這個(gè)名字或許就會(huì)有那么一些陌生了。那紐北究竟是怎樣的一條賽道，對(duì)于車(chē)企或者說(shuō)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，為何會(huì)這么特殊呢？這得從紐北賽的誕生說(shuō)起。

紐北的全程，是紐博格林賽道北環(huán)，字面來(lái)看也是非常直觀，就是紐博格林賽道的北圈賽道，與之對(duì)應(yīng)的，還有南圈。賽道位于德國(guó)科隆南部的紐博格小鎮(zhèn)上。其實(shí)看德語(yǔ)就非常直觀了，就是位于紐博格（Nürburg）小鎮(zhèn)上的一條環(huán)形賽道（ring）。

紐博格林賽道的誕生，要追溯到上世紀(jì)20年代，源自于ADAC的Eifelrennenn賽事，至于ADAC，這是另外一個(gè)故事了，就不展開(kāi)了。Eifelrennenn在1907就已經(jīng)具備了第一屆比賽，不過(guò)由于比賽一直是在沒(méi)有防護(hù)的山路中進(jìn)行，存在一定的危險(xiǎn)性，于是ADAC就萌生了修建一條封閉式賽道的念頭。

正是在這樣一個(gè)大前提下，1925年，紐博格林賽道開(kāi)始建設(shè)，到1927年賽道竣工。紐博格林賽道包含了22.8公里長(zhǎng)的北環(huán)，以及7.7公里長(zhǎng)的南環(huán)賽道。整個(gè)賽道包括了一條長(zhǎng)達(dá)2.6公里的直道，以及89個(gè)左彎和84個(gè)右彎，最大下坡坡度11%，最大上坡坡度17%，高差300米，平均路寬8米。

從建成至今，整個(gè)賽道的路面、設(shè)施都經(jīng)歷了不斷地變更。比如北環(huán)，經(jīng)過(guò)不斷修改，如今長(zhǎng)度也縮短到了20.8公里，彎道也縮減到了154個(gè)，而始終沒(méi)有改變的就是賽道兩邊的森林，就像它的另外一個(gè)名字——綠色地獄。

作為一條賽道，足夠的長(zhǎng)度、彎道、坡度，這已經(jīng)可以令它傲視其他賽道了，要知道最長(zhǎng)的F1賽道，斯帕賽道也就7公里長(zhǎng)。同時(shí)，整個(gè)賽道也是圍繞山體而建，整個(gè)賽道被豐富的植被所覆蓋，整個(gè)道路狹窄、險(xiǎn)峻，并擁有大量的盲區(qū)。特別是因?yàn)槲挥谏絽^(qū)的原因，加上足夠大的覆蓋面積，使得整條賽道的天氣也是變幻莫測(cè)，可能在跑完一圈的過(guò)程中，晴天說(shuō)變就變的成為了雨天，甚至雪天，這也極大地提高了車(chē)手挑戰(zhàn)的難度。所以綠色地獄也算是實(shí)至名歸了。

實(shí)際上，在整個(gè)紐北的歷史上，它也承辦過(guò)不少的賽事，其中就包括F1。在紐博格林賽道1929年建成之后，北環(huán)就作為F1的專(zhuān)用賽道。二戰(zhàn)期間紐博格林關(guān)閉，1951年再次成為德國(guó)F1大獎(jiǎng)賽的比賽地。但在上世紀(jì)60年代，由于比賽中事故頻發(fā)，1970年，紐北被暫停作為F1賽場(chǎng)使用，并開(kāi)始了賽道的整改，綠色地獄的名號(hào)，就是在這一時(shí)期獲得的。經(jīng)過(guò)整改，1971年重新開(kāi)始作為F1賽場(chǎng)使用。盡管做了調(diào)整，但依舊難以適應(yīng)F1賽事的發(fā)展，最終在1976年永久被取消了F1賽事資格，并交由南環(huán)賽道承辦后續(xù)F1比賽。

上世紀(jì)80年代，一條新的賽道被修建起來(lái)，作為一個(gè)現(xiàn)代化F1賽道，如今承擔(dān)著F1、WEC等國(guó)際賽季。而原本的紐博格林南環(huán)則逐步消失了。

緣何成為車(chē)企的刷圈圣地？

有危險(xiǎn)，也就意味著有挑戰(zhàn)，意味著實(shí)力。于是，除了車(chē)手之外，車(chē)企們也開(kāi)始盯上這條賽道，把這里當(dāng)作“試車(chē)場(chǎng)”，通過(guò)不斷地打破紀(jì)錄，來(lái)證明自己的造車(chē)實(shí)力，因此紐北也收獲了“真理之環(huán)”這個(gè)名字。

比如保時(shí)捷和梅賽德斯奔馳，或許是近水樓臺(tái)的原因，成為了這份榜單上的常客。特別是保時(shí)捷，可以是說(shuō)是紐北最忠實(shí)的粉絲了，幾乎每一臺(tái)911 GT3 RS都會(huì)在紐北刷圈。當(dāng)然，我們也因此經(jīng)常會(huì)看到新車(chē)還在偽裝狀態(tài)現(xiàn)身紐北的爆料。

當(dāng)然，被紐北吸引過(guò)來(lái)的不僅僅是超跑、性能車(chē)，也有很多家用車(chē)型，比如福特、大眾、雷諾等。對(duì)于這些車(chē)型來(lái)說(shuō)，圈速并不是最重要的，更多的是借助紐北賽的復(fù)雜路況，來(lái)驗(yàn)證車(chē)輛的性能，包括操控、底盤(pán)表現(xiàn)等，從而確保車(chē)輛能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)一個(gè)更好的體驗(yàn)。

除了這些刷圈測(cè)試，這么多年來(lái)，在紐北也涌現(xiàn)了很多非常“奇葩”的刷圈，比如在2014年，豐田就拿普銳斯刷圈，最終取得了20分59秒的成績(jī)，雖然圈速不值一提，但為人所樂(lè)道的，是它的油耗，在跑完賽道后，它的油耗僅為0.4L/100km。當(dāng)然，更主要的原因，是因?yàn)樗且慌_(tái)插混車(chē)型。

而且，與其他很多賽道所不同的，是紐北賽道的開(kāi)放性，開(kāi)完一圈的價(jià)格在20多歐元，因此，我們也經(jīng)常可以看到在紐北整活的身影。

當(dāng)然，如果你的駕駛技術(shù)不是那么在線(xiàn)的話(huà)，要三思了，跟你在國(guó)內(nèi)馬路上出車(chē)禍撞護(hù)欄一樣，如果你駕駛的賽車(chē)沖出賽道，撞了防護(hù)欄的話(huà)，你也需要支付額外、并且高昂的護(hù)欄維護(hù)費(fèi)用。

會(huì)不會(huì)成為國(guó)產(chǎn)車(chē)圈的DXO？

而正是這種人人可以去刷圈的特點(diǎn)，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)車(chē)企盯上這條賽道，前去刷圈就變得理所當(dāng)然了。

那國(guó)產(chǎn)車(chē)跑紐北，有沒(méi)有意義呢？作為一條全球知名、并且難度極高的賽道，在我看來(lái)去刷圈，是有必要的。作為一臺(tái)需要上路跑的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在研發(fā)階段，肯定已經(jīng)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛工況，來(lái)進(jìn)行各種測(cè)試。那在定型之后，再把它放到紐北賽道，在這樣一條難度極高的賽道上再跑一跑，看看在各種極端路況下的表現(xiàn)，總歸是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。至于說(shuō)最終的圈速是多少，要不要公布，那就是另一件事了。

同時(shí)，如今的中國(guó)汽車(chē)發(fā)展得越來(lái)越好，雖然老話(huà)說(shuō)，酒香不怕巷子深，但是，該宣傳還是要宣傳。我們的車(chē)子，需要站到這樣一條賽道上，來(lái)秀一秀自己的肌肉，和國(guó)外品牌來(lái)拜一拜手腕。

就像這一次小米 SU7 Ultra，無(wú)論是對(duì)于小米本身來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于咱們的國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，都是非常有意義的一件事情。并且，我們也非常樂(lè)意見(jiàn)到，最后小米能夠在圈速榜上占得一席之地。成為車(chē)圈DXO又何妨，最好國(guó)產(chǎn)能夠霸榜，才是我們樂(lè)意見(jiàn)到的。

寫(xiě)在最后

就如同DXO剛進(jìn)入我們視線(xiàn)的時(shí)候，確實(shí)憑借直觀的分?jǐn)?shù)和排名，引起了消費(fèi)者以及廠(chǎng)商的注意。盡管如今大家已經(jīng)不太在意它的排名，但在那一段時(shí)間里，無(wú)論各家手機(jī)廠(chǎng)商出于怎樣的目的，去沖擊DXO排名，但它的的確確地推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)手機(jī)影像能力的不斷向前，也才有了如今各家旗艦不俗的拍照體驗(yàn)。

蔚來(lái)EP9在紐北

來(lái)到車(chē)這邊也是一樣的，雖然更早些時(shí)候，包括蔚來(lái)、領(lǐng)克、仰望，也都現(xiàn)身了紐北賽道。但如今隨著小米把話(huà)題帶起，更多的人知道了紐北，這也必然會(huì)帶動(dòng)更多的中國(guó)品牌來(lái)到這綠色地獄，展現(xiàn)自己的實(shí)力。

仰望U9在紐北

雖然，跑賽道展現(xiàn)的不僅僅是一臺(tái)車(chē)隊(duì)的水平，還包括了當(dāng)時(shí)車(chē)手，對(duì)應(yīng)的調(diào)校，甚至還有在整個(gè)刷圈過(guò)程中的保障等等，是一個(gè)品牌的綜合能力的表現(xiàn)。但越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車(chē)出現(xiàn)在這條賽道上，就會(huì)證明，中國(guó)車(chē)不僅僅有冰箱、彩電，對(duì)于一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)該有的性能、操控，我們也都有。

我們也期待，如果DXO那邊，中國(guó)汽車(chē)霸榜紐北的那一天。