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奔驰C级也用上8295芯片了？新款售价33.48万元起

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簡(jiǎn)介都說(shuō)傳統(tǒng)汽車品牌在智能化方面的投入不足，導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑。事實(shí)上，由于船大難調(diào)頭的緣故，大品牌在面對(duì)突發(fā)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，沒(méi)有新勢(shì)力那么靈活，因此錯(cuò)失了一些機(jī)會(huì)。不過(guò)，當(dāng)它們確定了發(fā)展方向，搞定了技術(shù)架構(gòu) ...

都說(shuō)傳統(tǒng)汽車品牌在智能化方面的投入不足，導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑。事實(shí)上，由于船大難調(diào)頭的緣故，大品牌在面對(duì)突發(fā)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，沒(méi)有新勢(shì)力那么靈活，因此錯(cuò)失了一些機(jī)會(huì)。

不過(guò)，當(dāng)它們確定了發(fā)展方向，搞定了技術(shù)架構(gòu)，剩下的并不會(huì)比造車新勢(shì)力慢多少。

就在昨晚，新款奔馳C級(jí)正式上市，新車售價(jià)33.48萬(wàn)元-41.06萬(wàn)元，作為年度改款，新車在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并不突出。但卻在智艙和智駕方面有著巨大進(jìn)步，甚至搭載了當(dāng)下性能最強(qiáng)的高通驍龍8295芯片。

使用該芯片后，新款奔馳C級(jí)車機(jī)的運(yùn)算能力大幅提升，它甚至能和造車新勢(shì)力一樣，駕駛者和車機(jī)實(shí)現(xiàn)流暢的語(yǔ)音交互，并且結(jié)合AI生成場(chǎng)景與個(gè)性化場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)車輛認(rèn)知的進(jìn)一步提升。

并且，車機(jī)還集成最新的5G通信模塊，在數(shù)據(jù)下載速度和視頻/音頻播放流暢度方面得到進(jìn)一步優(yōu)化。雖然官方?jīng)]有明說(shuō)，但依照這一硬件參數(shù)，在車機(jī)上打一局《黑神話悟空》應(yīng)該問(wèn)題不大。

基于強(qiáng)大的算力，車機(jī)甚至能通過(guò)Unity渲染沉浸式3D地圖場(chǎng)景，其中包含大量細(xì)節(jié)，還能模擬晝夜光影差異帶來(lái)的顯示變化。完全不像是一臺(tái)傳統(tǒng)品牌推出的燃油車。

除此以外，新車的智能輔助駕駛也有升級(jí)，雖然并不能和小鵬、華為這些行業(yè)領(lǐng)軍者相比，但也擁有了L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛能力，并且優(yōu)化了智能泊車功能。

不過(guò)，動(dòng)力方面的升級(jí)就乏善可陳了。依舊是1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，搭配奔馳自研9AT變速箱。而C350eL車型也將會(huì)出現(xiàn)在消費(fèi)者的選購(gòu)清單中，WLTC純電續(xù)航里程為105公里。

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