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魅族公布手机百花奖年度评选结果，华为与小米成最大赢家
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簡介前段時(shí)間魅族手機(jī)舉辦了手機(jī)百花獎(jiǎng)的年度評(píng)選，設(shè)置了包括最佳人氣手機(jī)、最佳顏值手機(jī)在內(nèi)的十二個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。今天魅族正式公布了手機(jī)百花獎(jiǎng)年度評(píng)選結(jié)果，從榜單來看，華為與小米成最大贏家。值得一提的是，魅族手機(jī)百花 ...
前段時(shí)間魅族手機(jī)舉辦了手機(jī)百花獎(jiǎng)的年度評(píng)選，設(shè)置了包括最佳人氣手機(jī)、最佳顏值手機(jī)在內(nèi)的十二個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。今天魅族正式公布了手機(jī)百花獎(jiǎng)年度評(píng)選結(jié)果，從榜單來看，華為與小米成最大贏家。
值得一提的是，魅族手機(jī)百花獎(jiǎng)每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)共3個(gè)名額，以下是具體榜單內(nèi)容。
最佳人氣手機(jī)獎(jiǎng)：華為Mate 60 Pro、小米14、魅族21
最佳顏值手機(jī)獎(jiǎng)：魅族21、華為Mate 60 Pro、三星Galaxy S23 Ultra
最佳手機(jī)系統(tǒng)獎(jiǎng)：HarmonyOS、HyperOS、FlymeOS
最佳手車互聯(lián)獎(jiǎng)：華為Mate 60 Pro、魅族20 PRO、小米14
最佳影像手機(jī)獎(jiǎng)：小米13 Ultra、vivo X100 Pro、華為Mate 60 Pro
最佳游戲手機(jī)獎(jiǎng)：ROG游戲手機(jī)7、紅魔9 Pro、iQOO 12 Pro
最佳創(chuàng)新手機(jī)獎(jiǎng)：華為Mate 60 Pro、魅族20 INFINITY無界版、努比亞Z60 Ultra
最佳海外手機(jī)獎(jiǎng)：iPhone 15 Pro Max、小米13T Pro、三星Galaxy Z Fold5
最佳折疊手機(jī)獎(jiǎng)：華為Mate X5、小米MIX Fold 3、三星Galaxy Z Fold5
最佳跨界品牌獎(jiǎng)：華為、小米、魅族
最佳續(xù)航手機(jī)獎(jiǎng)：vivo X100 Pro、魅族21、紅魔9 Pro
最佳振感手機(jī)獎(jiǎng)：iPhone 15 Pro Max、魅族21、一加12
從這份榜單來看，華為與小米無疑是最大的贏家，特別是華為Mate 60 Pro，躋身最佳人氣、最佳手車互聯(lián)、最佳影像、最佳創(chuàng)新等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
反觀蘋果，只有今年剛發(fā)布的iPhone 15 Pro Max在最佳海外手機(jī)、最佳振感手機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)中獲獎(jiǎng)。大家是否認(rèn)可魅族手機(jī)百花獎(jiǎng)的公布結(jié)果呢？
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盛夏里的“列車醫(yī)生”：于“毫厘”中保暑運(yùn)暢通
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嚴(yán)林峰在測量軸承壓裝深度。汪晟 攝中新網(wǎng)杭州7月3日電(王逸飛 嚴(yán)鈺琳)進(jìn)入7月，長三角地區(qū)氣溫一路走高，進(jìn)入“炙烤”模式。在長三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地——中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間，這里的“列車醫(yī)生”們并未因炎熱而松懈。他們加班加點(diǎn)，保障著暑運(yùn)期間鐵路貨運(yùn)大動(dòng)脈的安全暢通。
正在壓裝間內(nèi)手握內(nèi)徑千分尺忙活的嚴(yán)林峰便是其中之一。他是一名輪軸裝修工，負(fù)責(zé)貨車輪對軸承選配與壓裝，這也是貨車輪對檢修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
車間內(nèi)空調(diào)全開，溫度仍接近30℃。工作不一會(huì)兒，嚴(yán)林峰深藍(lán)色的工作服就已緊緊貼在身上。這樣的情況他已經(jīng)習(xí)以為常。“作為一名輪對‘膝關(guān)節(jié)’的‘醫(yī)生’，安全責(zé)任大如山?！眹?yán)林峰說。
工作中，嚴(yán)林峰逐一對每一側(cè)輪對的前、后端分別進(jìn)行測量，并快速地將數(shù)值記錄下來。他說，測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是安全第一道關(guān)卡。
只見他俯身、半跪，指尖捻動(dòng)著千分尺的微分筒，目光緊緊“鎖”住游標(biāo)刻度上細(xì)微的顫動(dòng)。其每一次指尖的摩挲，都在輪對軸頸、防塵板座的關(guān)鍵部位探尋著那微米級(jí)的“呼吸”。軸承后擋與防塵板座之間的過盈量，必須被牢牢限定在0.018毫米至0.085毫米的狹小空間內(nèi)，這比一根發(fā)絲的直徑還要纖細(xì)。這樣的“毫厘”問題決定著輪對這“膝關(guān)節(jié)”能否承受萬噸奔行重壓的考驗(yàn)。
嚴(yán)林峰在測量軸承后擋內(nèi)徑。汪晟 攝在一次軸承壓裝前的例行檢查中，嚴(yán)林峰的目光掃過軸承端部后驟然停頓。旁人看來平整的裝配面上，他捕捉到一絲極其細(xì)微的異?！S承外側(cè)油封邊緣存在不易察覺的傾斜。
嚴(yán)林峰借助強(qiáng)光手電反復(fù)照射確認(rèn)，并用指尖輕輕劃過邊緣比對。最終測量顯示，油封傾斜度約為2毫米。這個(gè)在靜態(tài)下微小的偏差，在高速重載、高溫摩擦的嚴(yán)苛運(yùn)行條件下，可能導(dǎo)致油脂密封失效、雜質(zhì)侵入，進(jìn)而引發(fā)軸承過熱甚至切軸事故。他的這次發(fā)現(xiàn)，及時(shí)排除了一項(xiàng)潛在的重大安全隱患。
“毫厘之差，千里之患?！?6歲的嚴(yán)林峰說，這是他的工作信條。“干我們這一行，就是要‘一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)不行’?！?/p>
檢修庫中，一條條輪對一字排開。嚴(yán)林峰重復(fù)著俯身、測量、計(jì)算的步驟，他和同事們每天最高要壓裝近150條輪對。盛夏時(shí)節(jié)，這些忙碌的身影也成為鐵路暑運(yùn)中的特殊風(fēng)景。(完)
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