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逛完2025上海車展可以發現,很多合資品牌都開始發力新能源。比如,大眾連發三款概念車,并首次公開ID.3GTX套件款車型,完全搶了自家帕薩特Pro、途昂Pro或凌度L這些經典車系的風頭。
其中,ID.ERA作為上汽大眾首款全尺寸增程式SUV概念車,專為中國市場打造,無疑成為全場焦點。同時,ID.ERA的亮相也標志上汽大眾終于進入合資2.0時代,作為起點,大眾應該對這款車寄予了厚望。
在設計上,由于這是一款全尺寸大6座SUV車型,超過5米的車身提供了不錯的駕乘空間。國內對大車身的SUV接受度很高,當然,車輛審美在線也是加分項。
在細節設計方面,ID.ERA的分體式日間行車燈很有科技感,整車環繞式燈帶也幾乎是新能源車的標配,諸多科技元素加持,無一不在提醒,ID.ERA是一輛具有新能源血統的車型。
作為一輛增程車型,ID.ERA的增程器是最新一代EA211發動機。這款發動機的特點是體積小,效能高,最重要的是穩定且故障率低。大眾還為其配備了一套主動進氣系統,根據大眾官方的說法,ID.ERA的綜合續航里程將超1000公里。
據了解,ID.ERA雖然是以概念車的身份亮相,但完成度已經達到90%左右,尤其是外觀和內飾,以及各種智能配置。
作為專為中國打造的車型,ID.ERA的智能科技槽也基本拉滿了,像是國產新能源車該有的智能座艙、AI大模型、語音控制等常見功能,都囊括在內。
這次上汽大眾的ID.ERA誠意還是很足的,這輛車是大眾全球“增程車型”的起點,選擇中國首發,說明縱觀全球,中國市場不僅磅礴如大海,而且極具活力。說回車輛本身,據大眾設計師介紹,現在看到的ID.ERA和量產車型區別不大,所以,說它是概念車,似乎又有些不太“概念”。
無論如何,最新消息是,ID.ERA的量產車型會在年底廣州車展亮相,正式上市時間應該會在明年。雖然距離正式上市只有一年時間,但很難想象,明年合資車的新能源賽道會卷成什么樣子,讓我們拭目以待吧。
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