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高盛:电动汽车电池价格将进一步“雪崩”
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簡介2022年初,電動車經(jīng)歷了一輪漲價潮,核心原因是,制造動力電池的關(guān)鍵原材料碳酸鋰和氫氧化鋰在國際市場上的售價飆升,導(dǎo)致電車成本升高。但隨著時間推移,這兩個原材料的價格腰斬再腰斬,最終導(dǎo)致成本下降,汽車 ...
2022年初,電動車經(jīng)歷了一輪漲價潮,核心原因是,制造動力電池的關(guān)鍵原材料碳酸鋰和氫氧化鋰在國際市場上的售價飆升,導(dǎo)致電車成本升高。
但隨著時間推移,這兩個原材料的價格腰斬再腰斬,最終導(dǎo)致成本下降,汽車行業(yè)重新回到“價格戰(zhàn)”。
很多經(jīng)歷過的消費者一定很疑惑,未來電動車的價格會不會再次上漲?現(xiàn)在買車,算不算抄底?
日前,全球知名投行高盛就給出了有關(guān)電動汽車動力電池的預(yù)測——以后電車換電池的成本,可能低于燃油車換發(fā)動機。
在高盛給出的這份報告中,他們大膽預(yù)測,到2026年,動力電池的價格將降至每千瓦時(kWh)80美元,僅為2023年價格的一半。而在更長期的展望中,2030年電池價格可能進一步降至64美元/kWh。而另一些機構(gòu),如RMI的預(yù)測則更為樂觀,認(rèn)為2030年電池組價格可能低至32美元/kWh。
高盛在報告中也說出了動力電池降價的核心原因:金屬價格的持續(xù)下跌。鋰、鈷等電池金屬價格占電池成本的近60%,而金屬價格的下滑貢獻了電池價格下降的40%以上。
在全球已探明的鋰礦中,可供開采的數(shù)量非常豐富。同時,經(jīng)歷上一輪價格暴漲后,很多鋰礦開采企業(yè)增加投資,導(dǎo)致開采量暴增,供應(yīng)充沛的鋰礦對價格呈現(xiàn)進一步打壓之勢。
目前,部分鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在價格上做出了反應(yīng),例如產(chǎn)能巨頭寧德時代和比亞迪,開始銷售每kWh價格低至56美元的磷酸鐵鋰電池。
投資機構(gòu)預(yù)測,這種供過于求的狀態(tài)將持續(xù)到2030年以后,屆時電池組的價格可能會降至每kWh50美元或以下。我們以一塊100kWh的大容量電池為例,采購的成本可能只要5000美元左右,折合人民幣35000元,比4S店換一臺全新的發(fā)動機更便宜。
所以,不著急買車的朋友,可以再等一等,動力電池的價格下探,將進一步拉低新能源汽車的售價。今年20多萬的新車,2-3年后,可能只要15-16萬。
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