燃油車時代，消費者更喜歡買到一臺后驅車，因為相比前驅，后驅的結構更合理，加速時重心后移能為后輪提供充足的抓地力，加速更快。同時，轉向過度的特性，也能讓駕駛更具樂趣。

不過，后驅需要傳動軸，將動力從車頭傳遞至車尾，不但成本更高，對空間的占據也更大，因此只有少數豪華車才使用后驅布局。

 然而，在電動時代，解決了空間布局問題的新能源汽車，居然也不采用后驅，而是使用前驅，這到底是為什么呢？

這兩天，MINI官方透露的一些有關電動MINI  JCW車型的信息。所謂JCW，全程John Cooper Works，和奔馳AMG、寶馬M-Power、奧迪S部門類似，都是打造性能車的地方。

有意思的是，電動MINI  JCW有一個很奇怪的特色，那就是采用大功率前置電機。據官方信息顯示，這臺前軸電機的最大功率為190kW，驅動這臺小車綽綽有余。

并且，新車還采用三元鋰電池，在續航方面有很強的表現。

為何它會使用前驅呢？

我們猜測，這臺小車由于電池較小，因此無法做到很長的續航，但前驅能進一步降低能耗，可以把續航做得很扎實。其次，前驅轉向不足的特性，反而能讓注重城市的MINI操控時更加穩定。

參數上看，這輛MINI JCW長寬高分別為3863/1756/1458mm，軸距2526mm。新車輪圈采用19英寸的大尺寸設計，車尾配有JCW樣式的擾流板以及后包圍上的尾部擴散器裝飾。

而一同亮相，定位小型SUV的Aceman  JCW，則同樣具備熏黑樣式的中網以及內嵌JCW標識，車尾同樣配備了車頂擾流板，尾燈組也采用了點陣設計，進一步增強運動屬性。

加速快、小巧靈活、能耗低，這些優勢結合在一起，你們猜一猜，電動MINI JCW一個月能賣多少輛？