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打破余承东“四界”承诺！上汽为啥这么着急与华为合作？
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簡介此前，華為余承東在公開場合承諾，華為與車企的合作僅限于“四界”，它們分別為：與賽力斯合作的，問界；與奇瑞合作的，智界；與北汽合作的，享界；與江淮合作的，尊界。但沒想到，就在昨天，華為與上汽合作的“尚界 ...
此前，華為余承東在公開場合承諾，華為與車企的合作僅限于“四界”，它們分別為：
與賽力斯合作的，問界；
與奇瑞合作的，智界；
與北汽合作的，享界；
與江淮合作的，尊界。
但沒想到，就在昨天，華為與上汽合作的“尚界”突然公布，“四界”變成了“五界”。
有消息透露，華為與上汽的合作模式已經確定為智選車，而相比其他“四界”，第五界的“尚界”會面向更年輕化、大眾化的市場，車型售價不會高高在上，而是會從17或18萬元起，主推車型在25萬元左右。
目前，“四界”推出的產品已經覆蓋了23萬元-100萬元價位段，但“尚界”明顯要更低一些，這也意味著“尚界”的銷量相比其他品牌會更高。
有內部消息稱，“尚界”首款車型將基于上汽集團子品牌飛凡打造，新車在造型內飾方面的變化不大，主要是融合華為的電子電氣架構，為雙方提供一個磨合的機會。
得益于合作消息的刺激，上汽股價一度拉升7%，成交額超15億元。同時，上汽也在今年1月13日，向有關部門申請了“尚界”的商標，說明內部對這一合作也非常詫異，并未做好充分的提前準備。
不過，從媒體端來看，對于上汽和華為合作的消息褒貶不一。有些媒體認為，華為相當于開了一個后門，撿“落地桃子”，這對華為汽車業務的官方性與嚴肅性產生了很大影響。
同時，上汽的突然加入，相當于搶走了此前“四界”尤其是問界打下的市場知名度。不過，究竟市場會不會買賬，還是個有待時間檢驗的問題。
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