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发现罕见30万年前的木器！云南甘棠箐遗址考古获重要突破
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簡介
近日，云南省文物考古研究所、中國科學院古脊椎動物與古人類研究所、澳大利亞伍倫貢大學等國內外多家科研單位合作，通過對甘棠箐遺址發掘出土的遺存進行分析研究，發現35件保存完好的年代約為距今30萬年的木器，與木器伴生的文化遺存包括大量石制品、骨角器、動物化石和植物遺存。研究發現，該遺址出土的木器和鹿角“軟錘”是目前東亞地區最早者，在世界范圍內的舊石器時代遺址中也實屬罕見。該考古發現和研究成果刷新了學界對于舊石器時代人類生存能力與方式和東亞舊石器時代文化特點及其成因的認識，于今天(7月4日)在國際學術期刊《科學》在線發表。
△甘棠箐遺址出土的部分木器甘棠箐遺址位于云南江川，發現于1984年，1989年被首次發掘，2014—2015年和2018—2019年該遺址被再次發掘，出土豐富的石制品、動物化石、木質材料、植物種子。本次發表的材料全部來自新近兩次的考古發掘。
△甘棠箐遺址發掘場景(總臺央視記者 任梅梅)
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盛夏里的“列車醫生”：于“毫厘”中保暑運暢通
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嚴林峰在測量軸承壓裝深度。汪晟 攝中新網杭州7月3日電(王逸飛 嚴鈺琳)進入7月，長三角地區氣溫一路走高，進入“炙烤”模式。在長三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地——中國鐵路上海局集團有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間，這里的“列車醫生”們并未因炎熱而松懈。他們加班加點，保障著暑運期間鐵路貨運大動脈的安全暢通。
正在壓裝間內手握內徑千分尺忙活的嚴林峰便是其中之一。他是一名輪軸裝修工，負責貨車輪對軸承選配與壓裝，這也是貨車輪對檢修的關鍵環節。
車間內空調全開，溫度仍接近30℃。工作不一會兒，嚴林峰深藍色的工作服就已緊緊貼在身上。這樣的情況他已經習以為常。“作為一名輪對‘膝關節’的‘醫生’，安全責任大如山。”嚴林峰說。
工作中，嚴林峰逐一對每一側輪對的前、后端分別進行測量，并快速地將數值記錄下來。他說，測量數據的準確性是安全第一道關卡。
只見他俯身、半跪，指尖捻動著千分尺的微分筒，目光緊緊“鎖”住游標刻度上細微的顫動。其每一次指尖的摩挲，都在輪對軸頸、防塵板座的關鍵部位探尋著那微米級的“呼吸”。軸承后擋與防塵板座之間的過盈量，必須被牢牢限定在0.018毫米至0.085毫米的狹小空間內，這比一根發絲的直徑還要纖細。這樣的“毫厘”問題決定著輪對這“膝關節”能否承受萬噸奔行重壓的考驗。
嚴林峰在測量軸承后擋內徑。汪晟 攝在一次軸承壓裝前的例行檢查中，嚴林峰的目光掃過軸承端部后驟然停頓。旁人看來平整的裝配面上，他捕捉到一絲極其細微的異常——軸承外側油封邊緣存在不易察覺的傾斜。
嚴林峰借助強光手電反復照射確認，并用指尖輕輕劃過邊緣比對。最終測量顯示，油封傾斜度約為2毫米。這個在靜態下微小的偏差，在高速重載、高溫摩擦的嚴苛運行條件下，可能導致油脂密封失效、雜質侵入，進而引發軸承過熱甚至切軸事故。他的這次發現，及時排除了一項潛在的重大安全隱患。
“毫厘之差，千里之患。”36歲的嚴林峰說，這是他的工作信條。“干我們這一行，就是要‘一點不差，差一點不行’。”
檢修庫中，一條條輪對一字排開。嚴林峰重復著俯身、測量、計算的步驟，他和同事們每天最高要壓裝近150條輪對。盛夏時節，這些忙碌的身影也成為鐵路暑運中的特殊風景。(完)
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