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2025款保时捷Taycan正式发布 性能、续航均有所升级
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簡介2月7日消息,日前,保時捷2025款Taycan正式發布,新車作為改款車型,對外觀和科技配置做了全面優化,并且性能和續航里程也大幅提升。外觀部分,新車主要是針對細節進行了優化,比如采用了全新的LED大 ...
2月7日消息,日前,保時捷2025款Taycan正式發布,新車作為改款車型,對外觀和科技配置做了全面優化,并且性能和續航里程也大幅提升。
外觀部分,新車主要是針對細節進行了優化,比如采用了全新的LED大燈,此外前擋泥板也做了改進。新車高配車型將會配備全新造型的貫穿式尾燈,PORSCHE尾標將會采用可發光設計。而針對Turbo S車型,則會在保險杠兩側加裝通風口,能夠提升空氣動力學表現。
內飾部分,則沒有太大的變化,主要是采用了全新設計的數字儀表盤,并采用了新一代的Apple CarPlay+。
而新車主要的升級在于續航和性能。續航部分,新車將會換裝新電池,容量也有所提升,其中標準版搭載83.6kWh電池,而Turbo車型則標配97.0kWh容量電池。新款電池采用了鎳含量更高的化學配方,這可以在相同尺寸的前提下,提升電池容量。
得益于電池容量的提升,新車續航也全面升級,比如后驅版車型,WLTP工況下續航里程可達677km,而Turbo S續航里程由原本的467km提升至631km,提升還是非常顯著的。此外,新電池平臺還具備了更高的充電功率,峰值可達320kW,帶來更快的充電速度。
性能方面,新車換裝了新款的后置電機,盡管后驅車型峰值功率依舊為402馬力,但是無需彈射模式就能獲得這一動力。而Turbo S車型則最大功率提升至了764馬力,在彈射模式下可以進一步提升至938馬力,峰值扭矩110牛·米。
隨著配置升級,新車價格也有所上調,入門后驅版車型售價101395美元(約合人民幣72.9萬元),Taycan Turbo售價則為175595美元(約合人民幣126.2萬元),Taycan Turbo S售價210995美元(約合人民幣151.6萬元),新車將于夏季開始交付。
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焦點“不走尋常路”的楊瀚森正式亮相NBA開拓者隊,引發中國男籃人才培養模式如何轉型的思考——
男籃人才培養亟待跳出“舒適圈”
工人日報記者 劉兵
近日,在2025年美國職業籃球聯賽(NBA)新秀選拔大會首輪選拔中,波特蘭開拓者隊用從孟菲斯灰熊隊交易得到的第16號簽,選中中國球員楊瀚森。楊瀚森由此成為繼姚明和易建聯后,第三位在NBA選秀大會首輪即被選中的中國球員。隨后,波特蘭開拓者隊舉行新聞發布會,楊瀚森正式亮相。根據夏季聯賽賽程,開拓者隊于北京時間7月12日首戰金州勇士的比賽,有望成為楊瀚森的NBA生涯首秀。
被開拓者隊選中的當天,正是楊瀚森的生日,20歲的他收獲了一份獨一無二的禮物。作為一顆籃壇新星,楊瀚森連續兩年入選CBA全明星首發陣容,并蟬聯年度最佳星銳球員獎。不久前結束的2024-2025賽季CBA常規賽,他代表青島隊出戰45場,場均得到16.6分、10.5個籃板、3.0次助攻、1.0次搶斷,場均2.6次封蓋位居聯賽第一。
NBA是眾多籃壇新星夢寐以求的職業籃球舞臺。數十年來,不少中國選手向它發起過沖擊。
早在上世紀的1987年,宋濤就成為第一個被NBA選中的中國球員,但在簽約后因傷未能成行。而在NBA真正開先河的中國球員是王治郅——1999年6月,王治郅于第二輪第7順位被達拉斯獨行俠隊選中,并于2001年正式登陸NBA。其后,巴特爾、姚明、易建聯和孫悅相繼征戰NBA,還誕生了姚明這樣一位NBA全明星球員。此后,國內球員沉寂了一段時期,直到2016年周琦被休斯敦火箭隊選中。2024年,廣州龍獅隊球員崔永熙參加了NBA選秀,并與籃網隊簽下合同,但只打了5場比賽就因傷退出。
此次楊瀚森能夠在首輪入選,與其出色的天賦密不可分。體測數據顯示,楊瀚森身高2米16,體重約114.5公斤,臂展達到2米20。開拓者隊認為,楊瀚森在年齡、身體條件、球商等許多方面都具備競爭力和潛力。
展望新賽季,即將迎來新挑戰的楊瀚森表示,自己的目標是每天都要有進步,“在奔跑速度、身體力量、投射、防擋拆、護框等方面都需要提高,特別是珍惜每一秒的上場時間”。
不過,NBA追夢之路絕非坦途。楊瀚森將面臨語言溝通、高強度攻防節奏適應、投射防守能力提升等諸多挑戰。選秀前,姚明曾寄語楊瀚森:“選秀只是人生中短暫的一部分,重要的是一步一步走好未來的路。”
近一段時期,中國男籃在國際大賽的成績慘淡,楊瀚森此次登陸NBA,將在一定程度上提振中國籃球的士氣。據悉,楊瀚森被選中后,開拓者官網中國區訪問量暴增20倍,球隊宣布推出中文球衣,其簽約品牌股價單日上漲7.2%,社交媒體粉絲突破800萬。
另一方面,楊瀚森被NBA球隊選中,也為國內CBA俱樂部青訓理念和模式提供了啟發和借鑒。在北京體育大學籃球教研室副教授鄭磊看來,構建可持續的人才輸送機制是中國男籃重建的重中之重,“以往俱樂部重體能、輕技術的培養模式已不合時宜,必須轉向注重球員綜合技能、球商和國際視野的培養”。
數據顯示,上賽季CBA聯賽總共360名國內注冊球員中,有264名來自各俱樂部青訓體系,這表明俱樂部青訓是產出球員的主要渠道。新科總冠軍浙江廣廈通過長期深耕青訓,實現了本土球員在季后賽貢獻值遠超對手的成功。據了解,廣東宏遠俱樂部青訓營已開始調整選材標準,更傾向于考察球員的移動能力、空間感知等素質。
鄭磊認為,要想進一步提升籃球水平,應鼓勵、支持有條件的年輕運動員“走出去”,跳出“舒適圈”。“中國籃協以及相關俱樂部今后要提供更完善的保障體系,包括專業的經紀團隊、必要的心理輔導以及傷病康復支持,幫助運動員們更好地往國外聯賽闖,同時適應高強度的挑戰。”
記者了解到,此次楊瀚森在選秀前的準備過程中,俱樂部為他配備了多達6人的保障小組,從英語特訓到飲食搭配,全方位地支持他的成長。這種細致入微的關懷和支持,是其最終能夠入選的重要因素。
一些業內人士還認為,CBA應效仿NBA引入“培養球員補償機制”,即當某支球隊簽約另外球隊培養的球員時,母隊可獲得一筆補償金。“這種機制能夠促進人才流動,也將增強各俱樂部培養人才的積極性。”
中國籃協主席郭振明曾指出,這些年來中國籃球存在“自娛自樂”“故步自封”的一面,與國際先進水準的差距進一步拉大。鄭磊認為,楊瀚森的個人成功,并不能掩蓋中國籃球在青訓、人才培養等方面存在的問題,要“以此為契機,重視對年輕球員的長期規劃、科學訓練,而不是急功近利地追求短期成績。一個楊瀚森肯定不夠,還需要更多的楊瀚森能走出去”。 【編輯:劉陽禾】 ...
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