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丰田:认真的,我们要推手动挡电车!
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簡(jiǎn)介關(guān)于汽車擋位的發(fā)展,很多老司機(jī)都非常清楚。20年前,自動(dòng)擋屬于高級(jí)貨,只有高端車型才會(huì)使用,而即便售價(jià)20萬的桑塔納、帕薩特等車型,也不會(huì)搭載。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā),自主品牌崛起,在新車型上推出了自 ...
關(guān)于汽車擋位的發(fā)展,很多老司機(jī)都非常清楚。20年前,自動(dòng)擋屬于高級(jí)貨,只有高端車型才會(huì)使用,而即便售價(jià)20萬的桑塔納、帕薩特等車型,也不會(huì)搭載。
隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā),自主品牌崛起,在新車型上推出了自動(dòng)擋,并將其大規(guī)模普及。而電動(dòng)車時(shí)代,已經(jīng)沒有了變速箱的需求,擋位都無從談起,更別提自動(dòng)擋或手動(dòng)擋了。
就在大家以為手動(dòng)擋將成為老古董時(shí),豐田卻聲稱:未來要造手動(dòng)擋電車。
據(jù)了解,豐田提出的手動(dòng)擋電車概念將會(huì)基于全新架構(gòu)打造,并在下一代電動(dòng)車型上得以實(shí)現(xiàn),例如豐田FT-Se概念車的量產(chǎn)品就有可能會(huì)提供這種奇特車型。
電動(dòng)機(jī)本身沒有擋位,也不像燃油車一樣需要擋位眾多的變速箱,那這是如何實(shí)現(xiàn)的呢?從豐田公布的一小部分官方資料來看,這并不復(fù)雜。
這套基于電動(dòng)車的手動(dòng)變速箱系統(tǒng)完全由后臺(tái)軟件進(jìn)行操作,而不是傳統(tǒng)燃油車上那種結(jié)構(gòu)模式。與此同時(shí),豐田也將從GR86車型上借鑒離合器、換擋裝置、轉(zhuǎn)速表等一系列硬件,以將最真實(shí)的換擋體驗(yàn)復(fù)制到電動(dòng)車型上。并且,用戶還能在自動(dòng)擋和手動(dòng)擋之間自由切換,看起來非常魔幻。
目前,這套系統(tǒng)已經(jīng)成功研發(fā),并有極少數(shù)海外媒體進(jìn)行了實(shí)測(cè),他們表示,用戶可以像駕駛?cè)加褪謩?dòng)擋車型一樣,將電車掛入1擋,并且換擋行程很短,腳下的離合器踏板分量很足。
有意思的是,類似傳統(tǒng)燃油車手動(dòng)擋的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、空擋滑行等功能也能在電動(dòng)車上得以實(shí)現(xiàn),不過都是計(jì)算機(jī)根據(jù)駕駛者需求模擬出來的,實(shí)際表顯也能更具需求進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。而這套電動(dòng)車專用手動(dòng)擋操作系統(tǒng),也將成為豐田的高端配置。
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