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幾年前，日系車總喜歡用最高熱效率作為發(fā)動機先進的佐證，但當(dāng)混動版豐田達到41%的熱效率之后，再往上就遇到了科研瓶頸。但這對中國汽車品牌來說并不是難事，最近就有多臺國產(chǎn)發(fā)動機實現(xiàn)了超高熱效率，而五菱推出的H16發(fā)動機更是達到44%的巔峰。

該發(fā)動機是五菱柳機H系列高熱效平臺的第二款產(chǎn)品，也是繼H15TD高熱效發(fā)動機點火成功后的又一個核心機型。該款發(fā)動機完全由五菱柳機自主研發(fā)、完全自主標(biāo)定，最大功率為88kW，最大扭矩可達到156N?m，設(shè)計最高熱效率高達44%。

該發(fā)動機采用了先進的燃燒技術(shù)和材料技術(shù)，具有高效、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點。在設(shè)計上，該發(fā)動機采用了多項技術(shù)創(chuàng)新，包括高壓縮比、高效燃燒、低摩擦等，使其在熱效率方面達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，H16高熱效發(fā)動機可供串聯(lián)或串并聯(lián)混動乘用車車型等產(chǎn)品使用。這意味著，未來的五菱柳機混動車型將會更加高效、環(huán)保、節(jié)能，為消費者帶來更加出色的駕駛體驗。

此外，H16高熱效發(fā)動機的研發(fā)也是五菱柳機向著新能源技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)大踏步邁進的重要舉措。雖然新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為了行業(yè)的趨勢，但傳統(tǒng)動力產(chǎn)品仍然是市場的主流。因此，這臺H16發(fā)動機依舊有著極高的市場價值。