近日，懂車帝根據國內乘用車銷量數據，公布了《1月懂車銷量排行榜》，銷量排名榜單前十的車型如下：

可以說，這10款車型的銷量占據了乘用車總銷量的半壁江山，也符合中國最廣大消費群體對汽車產品的具體需求。

那么問題來了，都說“隨大流 不吃虧”，對于不太懂車的小伙伴來說，結合自己購車預算，直接閉眼買上述車型靠譜嗎？今天咱們就對以上10款車型逐一分析，看看它們各自的優缺點到底是啥！

TOP 10 廣汽本田 雅閣

指導價：14.78-23.88萬元

推薦指數：★★★★

本田雅閣是一款歷史非常悠久的車型，從第六代車型國產開始，已經超過30年。空間寬敞、油耗較低、保養便宜、故障較少是這臺車一以貫之的產品特點，也是20萬級“省事兒”車型的代表。

在1月銷量排行中，它戰勝了老對手豐田凱美瑞和日產天籟，成為合資中級轎車領域的“銷量王”。雅閣的特點在于性能均衡，1.5T+CVT的傳統組合足夠有勁，而2.0L i-MMD混動車型在保持平順動力輸出的狀態下，擁有極低的油耗，在高油價時代降低了用車成本。

當然，缺點也很明顯，那就是車輛隔音效果很差，完全不像是一臺中級轎車，高速120km/h的車速下乘客在車內的交流比較費勁。

TOP 9 寶馬 5系

指導價：43.65-56.25萬元

推薦指數：★★★★

曾經的寶馬非常注重操控，讓這個品牌有著“駕駛者之車”的美譽，但在一代又一代的車型更替中，寶馬工程師發現，如果將車做得更為舒適，銷量會蹭蹭往上漲，而這一代5系就是上述大背景下的產物。

作為一臺行政級轎車，加長之后的5系空間表現非常出色，并且特意降低的懸架阻尼也讓乘坐舒適感直線提升。而這樣做的代價就是，這款車直接放棄了操控，不再具備前代車型的精髓。

如果你是一位企業高管，想要靠車輛充面子，那么長相大氣的新款5系絕對能滿足你的需求。而如果你是一位熱愛操控的年輕人，想要買5系體驗一把“人車合一”的快感，建議離它遠一點吧。

TOP 8 哈弗H6

指導價：8.89-14.7萬元

推薦指數：★★★★

作為曾經銷量最高的SUV車型，第二代哈弗H6創造過單月9萬臺的神話，然而在第三代車型上市后，暢銷的故事戛然而止，變得平平無奇。其實，很多人將銷量的下滑怪罪于這款車的改款失敗，但實際上第三代車型設計更好、重量更輕、油耗更低、配置更高，相比老款幾乎是全方位升級，售價也沒有太大上調，真正變化的是這個市場。

第三代H6混動系統的上市太晚，導致這款車錯過的SUV電動化的浪潮，因此銷量應聲下跌。但從一臺純燃油車的角度來看，這是一臺值得入手的高性價比好車。

TOP 7 五菱宏光MINIEV

指導價：3.28-9.99萬元

推薦指數：★★★

最暢銷的電動車，不是比亞迪，不是特斯拉，而是五菱宏光MINIEV。這臺車深度契合了廉價電動出行領域的細分市場，實現了超高的銷量。一開始的時候定價2.58萬起，性價比較高，但隨著銷量提升，經過幾輪漲價變成了現在的3.28萬。

老實說，這臺車的配置奇低，也沒有什么操控可言，續航也短的可憐，對家中只有一輛車的消費者并不推薦，但如果你只是將它當做老年代步車，那確實是個不錯的選擇。

TOP 6 比亞迪 海豚

指導價：11.68-13.68萬元

推薦指數：★★★

小巧靈活，空間寬敞，定價便宜，是比亞迪海豚一開始上市時的產品形象。這一定位讓很多購車預算局促，但卻想買一臺高品質代步車的用戶有了新的選擇，于是海豚一炮而紅。市場蛋糕不會憑空出現，這臺車其實搶了本田飛度、豐田YARiS、大眾Polo這些小型車的市場，關鍵純電動車定位的它，有著更低的用車成本。

但是，經過幾輪漲價，比亞迪海豚的性價比下滑非常厲害，尤其是2022年發生的空調出風口噴鋁粉事件，讓這款車的品質感大打折扣。不過這并不妨礙海豚在這一特定市場的壟斷地位，所以對銷量沒有太大影響。

TOP5 一汽-大眾 速騰

指導價：10.49-14.99萬元

推薦指數：★★★

從圖片上看，速騰像不像一臺“小邁騰”？不得不佩服大眾產品經理對中國消費者的研究之深，套上一個外殼，這輛車就變成了暢銷車。不過需要注意的是，它的定位已經從當年注重操控的“平民寶馬”，變成“新時代捷達”，好在它的售價也比之前便宜了很多，因此購買它的用戶也談不上虧，甚至有點占便宜的感覺。

TOP4 長安CS75 PLUS

指導價：10.79-15.29萬元

推薦指數：★★★

在哈弗H6橫掃市場的年代，長安CS75 PLUS就是它最具競爭力的對手，沒想到H6跌落神壇后，這款車終于熬出頭，成為最暢銷的緊湊級燃油SUV產品。

動力足夠，設計漂亮，變速箱還使用了更為耐用的愛信6AT，除了油耗略微大一些，沒什么其他毛病。最大的問題和哈弗H6一樣，沒有推出具備競爭力的電動化產品，導致很多用戶選擇了比亞迪。

TOP3 日產 軒逸

指導價：8.28-16.49萬元

推薦指數：★★

軒逸從“銷量王”的寶座上跌落，最大的問題還是在于電動化車型推出太過遲緩，而即便后期上市了e-Power車型，定價太過高昂導致無人問津，沒對銷量產生積極影響。隨著比亞迪混動車型的價格不斷下探，軒逸原本省油的優勢逐漸消耗殆盡，而“皮薄餡兒大”的缺點也被互聯網發酵，導致口碑翻車。

所以，這臺車的優勢也就僅剩舒適這一個選項，而日后軒逸的銷量還將不斷下滑。因此如果不是對它情有獨鐘，并不推薦購買。

TOP2 上汽大眾 朗逸

指導價：7.49-13.89萬元

推薦指數：★★★★

和速騰暢銷的原因一樣，朗逸靠著在造型上貼近自家大哥帕薩特，獲得了不錯的銷量。而另一個讓它暢銷的原因就是其定價非常實惠，10萬出頭的價格，能買到德系品質，還能擁有如此大氣的外觀，很多初次購車的用戶都把持不住。

朗逸的產品力非常不錯，造型好看、配置不低、保養便宜、油耗不高，在燃油車時代，應該是10萬價位最值得入手的緊湊級轎車產品了。

TOP1 比亞迪 宋PLUS DM-i

指導價：15.28-21.68萬元

推薦指數：★★★★

比亞迪最近兩年做得最正確的一件事情，就是推出了DM-i超級混動系統，使得搭載這套系統的車型，擁有超低的油耗以及順暢的駕駛感受，將比亞迪產品的質感拉到了新的高度。

宋PLUS DM-i則是最為受益的車型之一，外觀造型大氣、駕乘感受舒適、用車成本低廉，幾乎挑不出什么毛病。只是比亞迪的定價隨著銷量的上漲也水漲船高，導致這款車的性價比逐漸走低。

總結

從上述10款車型的產品分析中我們不難發現，賣得好的車型，并非每一款都值得“閉眼入”，還是要擦亮眼睛，選擇最適合自己的那一臺。

2023年1月份乘用車市場的開局并不好，即便是上榜產品，也離它們目標的銷量相距甚遠，所以今年汽車的價格有可能會適當下調，不著急購車的朋友不妨再等一等，大概率能省個iPhone14ProMax出來。