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欧洲车厂进口中国稀土？中方：必须驻厂监督！
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簡介工業制造領域的朋友應該都知道這樣一個故事，話說當年咱們國家沒有能力制造高性能燃氣輪機，因此只能花高價進口。然而，作為機械設備，燃氣輪機需要保養維護甚至維修，而這些作業只能由原廠派駐的外國工程師執行，甚 ...
工業制造領域的朋友應該都知道這樣一個故事，話說當年咱們國家沒有能力制造高性能燃氣輪機，因此只能花高價進口。
然而，作為機械設備，燃氣輪機需要保養維護甚至維修，而這些作業只能由原廠派駐的外國工程師執行，甚至為了防止中方將汽輪機應用在軍事領域，廠家會安排專人駐廠監督。
但是，中國有句老話“三十年河東，三十年河西”，沒想到這一輪的稀土限制，讓歐洲車企感受了一把當年咱們經歷的屈辱。
有海外媒體報道，由于中國稀土出口限制，多家歐洲車企已經開始暫停生產線，因為汽車尾氣凈化裝置、氧傳感器陶瓷、電機永磁體等部件，都需要稀土的供應。
沒有這些零配件，車企就無法生產，因此只能被迫停產。
甚至文章中宣稱，如果中國不解除稀土制裁，歐洲大部分車企將在下月徹底停工，引發關廠裁員潮。
而德國有幾家車企則憑借與中國良好的合資關系，申請到了稀土出口許可證。但代價是，必須接受中方派駐的人員，駐廠監督，甚至接受抽檢，還要提供稀土全部使用數據。
據悉，稀土對汽車的重要性可能遠遠超出我們的想象。除了燃油車，包括電動汽車的動力電池，其核心成分也有稀土的身影。
有研究報告顯示，不少海外的油漆廠商也是稀土的重度依賴對象，缺乏稀土的油漆將無法輕易附著在車身表面，造成噴涂質量不佳等問題。
所以，打鐵還需自身硬，如果沒有之前有關稀土的產業布局，就不會有國外汽車生產線的停擺。經濟全球化的大背景下，缺了誰，都是對工業體系的一種傷害。
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知識中新網北京7月3日電 (記者 呂少威)近日，有媒體反映游客在北京天安門、前門等地旅游時遭遇“山寨共享單車”，騎行16分鐘花費50元。北京市交通運輸綜合執法總隊立即組織執法隊員開展現場摸排，在前門東大街發現1輛“樂寶租車”品牌“親子單車”。該車輛前后加裝兒童座椅，有安全風險，車身噴涂有租車二維碼，使用“齊信共享單車”平臺提供自行車租賃服務。
北京市交通運輸綜合執法總隊兩次對當事人進行了約談，認定兩名涉事人員未按交通行政管理部門要求投放車輛，依據《北京市非機動車管理條例》第三十一條相關規定，要求涉事人員回收違投車輛。經多次現場核驗，目前該品牌車輛均已被回收。
此外，北京市交通運輸綜合執法總隊通過非現場執法和現場摸排調查相結合，確認有“親子單車”投放并追溯到經營主體的品牌9個。這些品牌運營車輛均為兩座或三座的自行車，不同于共享自行車免押金騎行、15分鐘計時的標準，“親子車”一般一小時起租，服務費為30至40元/小時，同時收取100至200元押金。目前發現的品牌主要在天安門周邊集中投放運營，大多為定點租還，超過騎行區域還車會被收取20元-30元“調度費”。
北京市交通執法總隊先后對9個品牌的經營者依法采取約談，進行責令整改。在執法人員近期復核中，其中8個品牌運營者積極配合工作，對已經投放的“親子單車”進行了回收，但“哈尼騎行”的車輛仍有運行。為此，北京市交通執法總隊按照《北京市非機動車管理條例》第三十一條相關規定，對“哈尼騎行”處以1.5萬元罰款。經再次復核，目前該品牌已回收車輛并退出市場。
暑期將至，為避免類似“親子單車”無序擴張，北京市交通運輸綜合執法總隊聯合公安交管、城管執法、市場監管等部門和相關屬地政府開展天安門地區暑期專項整治行動。交通部門嚴查違規投放互聯網租賃自行車行為，發現一起、打擊一起；公安交管部門針對不符合國家標準的車型上路行駛或不符合通行安全的騎行行為進行查處；市場監管部門從嚴查處“黑收費”“亂收費”現象；城管執法部門對店外經營行為實施嚴厲打擊；屬地區政府配合開展違規車輛清理，清理回收路面違投“親子車”。通過市區聯動、部門協同，持續保持高壓嚴打態勢，杜絕天安門地區“親子車”亂象。
北京市交通運輸綜合執法總隊提示廣大市民和游客：“親子單車”騎行中存在安全隱患，一旦出現消費糾紛，消費者面臨維權困難的窘境。建議市民游客選擇正規平臺用車，按規騎行出游，保障自身安全，開開心心游玩！呼吁廣大市民游客，如有發現類似違規投放問題，撥打12328交通運輸服務監督電話進行舉報。(完) 【編輯:胡寒笑】 ...
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