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为什么一台52万的小米,让人觉得很便宜?
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簡介昨晚,小米SU7 Ultra的上市發布會,堪稱汽車圈流量巔峰。不論打開抖音、微博還是朋友圈,幾乎所有社交平臺,都在發布有關這款新車的消息。一臺售價不菲的新車,為啥這么火?因為雷軍和大家玩了個“心機”。 ...
昨晚,小米SU7 Ultra的上市發布會,堪稱汽車圈流量巔峰。
不論打開抖音、微博還是朋友圈,幾乎所有社交平臺,都在發布有關這款新車的消息。
一臺售價不菲的新車,為啥這么火?因為雷軍和大家玩了個“心機”。
早在去年10月,小米SU7 Ultra的預售價就已經公布——81.49萬元。之后,小米對這款新車的造勢營銷,也完全按照百萬級豪車去對標。例如跑紐北賽道、在上賽超越保時捷紀錄等等。
讓大家無形中以為,這款車就應該和百萬豪車比,和大多數普通人沒什么關系。
認知形成并穩固以后,到小米SU7 Ultra正式發布的時候,再一下降價近30萬,變成52.99萬。很多人面對售價百萬的豪車,比較冷靜,因為根本買不起,但面對一臺50萬出頭的跑車,努努力真能夠得上。
于是,在發布2個小時后,這臺史上最貴小米單品的銷量超過了2萬臺。
回頭再看這場史詩級營銷,還有一個不可缺少的點,就是“友商的襯托”。
和小米SU7 Ultra對標的車型,有售價81.49萬元的Model S Plaid,有售價76.9萬元的極氪001FR,因此小米在預售期間定個81.49萬元的價格完全合理。
沒想到,小米最強的供應鏈優勢,就在這時候發揮了作用。憑借量大的優勢,同一個零件,供應商愿意給到更低的價格,這就使得小米在價格大幅下調的同時,依舊能保證足夠的利潤。
看似離譜的發布會,背后有著諸多精妙的計算和鋪墊,這并不是心血來潮,而是蓄謀已久。
按照這種邏輯分析,小米接下來的新車YU7,在價格上也有可能給到驚喜,畢竟當下網傳的售價是30萬元起。具體多少,不妨你們都在評論區猜一猜。
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