涉嫌排放作弊？奔驰被曝欧6排放做手脚
歐洲老牌車企在面對標準越來越嚴苛的排放標準法規(guī)時，顯得越來越力不從心。
10年前，歐洲最大汽車集團大眾就因為排放造假事件，賠償了數(shù)百億歐元，并且品牌形象大受損傷。而如今，這一品牌則變成了梅賽德斯奔馳。
近日，有外媒報道，德國聯(lián)邦汽車運輸管理局泄露了一封信件，信中顯示，梅賽德斯奔馳被指控使用作弊裝置繞過最新的歐六排放標準，涉嫌排放作弊。
曝光的信件中，涉及排放造假的車型為梅賽德斯奔馳E350 Blue Tec，它所使用的OM642柴油發(fā)動機上發(fā)現(xiàn)了三個用于讓監(jiān)控軟件失效的裝置。其中，兩個裝置可根據(jù)某些溫度參數(shù)改變發(fā)動機的運行狀態(tài)，強制讓排放污染物的濃度降低，更容易通過嚴苛的排放標準。
據(jù)悉，奔馳E級OM642柴油發(fā)動機，本身就設(shè)計了8個相關(guān)的“減效裝置”，它們可以控制AdBlue霧狀尿素水溶液的排放量，這是一種可以與尾氣中的NOx產(chǎn)生催化反應(yīng)排出氮氣和水，從而降低污染的技術(shù)。這種做法并無不妥，是正規(guī)的操作，可惜成本太高。
而軟件造假的做法和當年大眾的排放門造假事件如出一轍，就是在車輛接受排放檢測時，故意切換至檢測模式，通過限制發(fā)動機極限轉(zhuǎn)速或功率輸出，來控制發(fā)動機的排放。是一種投機取巧的方式，優(yōu)點是成本極低。
目前，歐洲法院已經(jīng)收集到這些證據(jù)，并進行了額外審查。而相關(guān)部門則告知奔馳，必須要在2023年7月份之前解決這些問題，不過此后奔馳獲得了延期的資格。
不過，這并不是奔馳第一次發(fā)生這種情況，反而是一個慣犯。今年年初，奔馳就已經(jīng)在英國倫敦高等法院面臨30多萬柴油車車主的索賠，這些車輛在排放測試中安裝了“減效裝置”，從而在柴油機排放上誤導了消費者。
甚至早前，奔馳就因為排放造假，被美國多個部門聯(lián)合處罰近30億美元。
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