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蔚来EC7申报图曝光 将提高最高940km续航里程
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簡介日前,工信部公示了第367批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,一批新車的申報信息也被披露出來,其中就包括了蔚來EC7。據了解,新車將會沿用蔚來第二代設計語言,搭載第二代電驅系統,最高續航里程可達94 ...
日前,工信部公示了第367批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,一批新車的申報信息也被披露出來,其中就包括了蔚來EC7。據了解,新車將會沿用蔚來第二代設計語言,搭載第二代電驅系統,最高續航里程可達940km。
外觀上,新車延續了蔚來第二代設計語言,新車定位轎跑SUV,整車有著不錯的空氣動力學表現,風阻系數僅0.230Cd,并且將全系標配主動升降尾翼,提供手動、自動兩種模式,不同模式下,為車輛提供相應的空氣動力學表現,比如在減阻擋位,可以為車輛降低4%的氣動阻力,而在極速檔下,可以為車輛提供650牛下壓力。
智能配置方面,新車配備了包括攝像頭、雷達等多個傳感器,以便為輔助駕駛等功能提供足夠的數據。車頂配備了超遠距高精度雷達,以及前向800萬像素視覺傳感器,車頂瞭望塔布局則與ES7保持一致。
動力部分,新車搭載了蔚來第二代電驅系統,配備雙電機四驅動力,其中前置電機最大功率180kW,后置電機峰值功率300kW,零百加速僅3.8s。蔚來EC7將配備多個電池版本,包括75kWh、100kWh和150kWh容量,分別提供490km、635km和940km續航里程。
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(活力中國調研行)當內燃機遇上工業互聯網:制造老兵交出創新答卷
熱點中新網滁州7月4日電 (孔令佑 儲瑋瑋)在全柴天和機械生產車間里,11個5G室內分布系統正實時“分揀”著五條生產線的數據流,工人們無需離開工位,通過面前的電子面板就能完成信息交互。這是記者近日在安徽全柴動力股份有限公司(以下簡稱“全柴動力”)看到的智能化生產場景。
作為一家內燃機制造企業,全柴動力的數字化轉型正在各個生產環節展開。在全柴國六智能化工廠總裝三車間,數字看板實時呈現著裝配線的生產數據、工藝參數和設備狀態。“產線設計的節拍為75秒,出現毫秒級誤差就會觸發報警。”生產調度員趙玥介紹,這種精準管控徹底改變了傳統生產模式,使產品的一致性和可靠性得到保障。
智能化改造帶來的變革遠不止于此。據介紹,通過無線射頻識別技術,生產線可以自動切換不同產品的生產動作參數,實現多品種無縫換產。每臺發動機的測量數據和裝配過程數據都被完整采集,為質量追溯和設計優化提供了數據支撐。
圖為全柴動力生產線運行中。中新社記者 儲瑋瑋 攝
基于自身的發動機制造經驗與數字化技術積累,全柴動力構建了以“5G+工業互聯網”為核心的智能制造平臺,打造了覆蓋設備層、網絡層、平臺層和應用層的全鏈接智能工廠,以數字孿生技術為支撐,構建起三維可視化工廠運營場景。
全柴動力總經理助理兼技術中心主任余磊說,如果把數字化轉型比作蓋樓,“十三五”期間公司打好了地基,“十四五”期間則開始“建高樓”,重點建設了數字車間大腦、質量追蹤平臺和智能財務共享系統。用余磊的話說,“過去數據是孤島,現在從設計圖紙到車間機床全聯網,效率大幅提升”。
數據顯示,今年一季度,全柴發動機銷量同比增長15%,其中海外出口同比增長50%。全柴動力董事長徐玉良還透露,平臺將上下游850余家供應鏈資源整合在一起,實現了跨領域協同制造與資源優化配置,兼具經濟性與推廣價值。
在安徽,像全柴動力這樣的轉型案例并非個例。近年來,安徽以制造業數字化轉型為引領加快推進新型工業化,積極培育新質生產力,在制造業數字化轉型領域探索出一條行之有效的發展路徑。
2024年,安徽省制造業數字化轉型交出亮眼“成績單”:入選工信部《2024年度制造業數字化轉型典型案例集》數量全國第1;入選2024年5G工廠名錄數量全國第4;入選2024年實體經濟和數字經濟深度融合典型案例數量全國第5,其中工業互聯網平臺創新領航應用案例數量全國第1。
安徽省工信廳相關負責人表示,下一步,安徽將以人工智能賦能新型工業化為主線,進一步完善促進制造業數字化轉型的政策體系和工作推進機制,推動制造業數字化轉型向更深程度、更高水平邁進。(完)
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