自2020年12月，比亞迪發(fā)布DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并取得亮眼的銷售成績(jī)以來(lái)，這套動(dòng)力系統(tǒng)為比亞迪立下汗馬功勞。

然而，隨著其他國(guó)產(chǎn)品牌同類混動(dòng)系統(tǒng)的崛起，比亞迪DM-i優(yōu)勢(shì)逐漸不明顯。怎么辦呢？技術(shù)更新成了必由之路。

如今，比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)更新到第五代，并且這套動(dòng)力系統(tǒng)在秦L DM-i、秦PLUS DM-i等車型上獲得巨大成功。終于，比亞迪要將這款動(dòng)力搭載于唐系列車型上。

幾天前，比亞迪公布了最新的2025款唐DM-i車型的信息。我們可以一起看一下，換裝全新動(dòng)力系統(tǒng)的唐，還有什么亮眼配置。

先從動(dòng)力開(kāi)始說(shuō)起，新款唐DM-i核心依舊是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在熱效率和功率方面有所提升。不過(guò)，最大的提升在于搭載的電動(dòng)機(jī)功率，升級(jí)為310kW，這也使得這臺(tái)中型SUV的零百加速時(shí)間縮短為7.5秒。

并且，新車一樣搭載來(lái)自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，容量為21.504kWh，官方公布的CLTC工況續(xù)航里程為115km。支持快充以及6kW的外放電功能。

接著再來(lái)看底盤(pán)，2025款唐DM-i依舊采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，只是搭載了FSD可變阻尼懸架，可根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架軟硬。其中，頂配車型搭載云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

最后再看配置，新款唐DM-i增強(qiáng)了智能化方面的體驗(yàn)。例如，配備了3個(gè)毫米波雷達(dá)和5個(gè)攝像頭，全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛。而中控屏幕依舊為15.6英寸，支持可旋轉(zhuǎn)，只是相比老款，搭載了更先進(jìn)的高階智能操作系統(tǒng)，在操作流暢度和屏幕顯示細(xì)膩程度方面，都有較大幅度提升。

雖然目前有關(guān)新款唐DM-i的更多信息尚未曝光，但可以肯定油耗表現(xiàn)會(huì)有大幅提升，同時(shí)車輛的底盤(pán)質(zhì)感也會(huì)更上一層樓。配17.98萬(wàn)元-20.78萬(wàn)元的售價(jià)，像老款車型一樣暢銷沒(méi)有問(wèn)題。