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年底將至，國家的百億補貼撒到了各大電商平臺和線下門店，不少人都趁機會給自己添置大小家電，而作為新型“家電”的新能源車，11月的數據也還挺亮眼。近日，乘聯會就發布了11月新能源乘用車的數據。

在銷量方面，11月新能源乘用車批發銷量為143.8萬輛，環比增長了4.9%，而同比增長則高達49.6%。

具體來看，純電車的批發銷量為83.2萬輛，同比增長了27.7%；狹義上的插混車銷量為47.5萬輛，增長率達到了112.5%，直接翻了一倍；而增程式的數據為13萬輛，同比增長52.3%。

在上述三種車組成的市場中，純電汽車占到了58%，狹義的插混汽車占比為33%，增程式則占比為9%。純電是大頭，但它和帶油箱的插混+增程之間的差距也沒有拉出一個馬里亞納海溝，也就是個六四開而已。

雖然純電一直被追趕、從未被超越，但插混+增程目前還保持著猛烈的增長勢頭，可未來是怎么樣那就不好說了。

在滲透率方面，11月新能源車在國內市場的滲透率達到了52.3%，每賣出2輛車，就有一輛是新能源車。而在自主品牌中，新能源車的滲透率則高達73.2%，大約每賣出4輛車，僅有1輛是燃油車，其他3輛是新能源。

可以說，除了工況限制導致必須使用燃油車的地方外，更多地方的車主都在積極擁抱新能源這個“新歡”。不過雖然新能源車在市場上是香餑餑，但國人卻又對油箱割舍不下，這種”藕斷絲連”的復雜情感也算是國內市場的一大特點吧。

看來，帶油箱的新能源車還是更適合中國車主寶寶們的體質。