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爆料称苹果新款iPad Pro或将配备16英寸OLED屏幕,并支持MagSafe
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簡介在最新一期的【PowerOn】專欄中,專注于蘋果產品爆料的彭博社Mark Gurman又帶來了新的消息,他表示蘋果將會在今年推出一款搭配16英寸OLED屏幕的iPadPro。目前蘋果最大尺寸的iPad ...
在最新一期的【Power On】專欄中,專注于蘋果產品爆料的彭博社Mark Gurman又帶來了新的消息,他表示蘋果將會在今年推出一款搭配16英寸OLED屏幕的iPad Pro。
目前蘋果最大尺寸的iPad Pro為12.9英寸,采用的是mini LED面板,這也是與11英寸iPad Pro最大的不同。而爆料稱16英寸的iPad Pro除了屏幕變大變得顯示效果更好,還可能會內置之前僅在Mac系列筆記本上才能夠使用的App,比如Final Cut Pro之類的應用,畢竟目前iPad Pro已經開始采用蘋果M系列處理器,性能也足夠視頻剪輯使用。
此外全新的iPad Pro或許還會增加MagSafe磁吸充電的設計,以此讓iPad Pro的使用更加便利。不過按照MagSafe的充電功率給iPad Pro充電,估計是有夠充的了,希望蘋果能夠提升MagSafe的充電功率吧。最后蘋果明年還會按照計劃更新iPad Air以及iPad mini,不過這兩款iPad并不會有尺寸上的變化,主要的更新還是處理器的升級。
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廣州地鐵赤崗站:創新工法 安全上跨下穿既有地鐵線
探索中新網廣州7月3日電 (程景偉 王樹盛 劉洋)由中國交建承建的廣州地鐵12號線東、西段近日建成開通。記者3日從中交一航局獲悉,赤崗站作為廣州地鐵12號線全線最深的車站,在施工過程中,采用全國首創的“半洞柱法密貼下穿既有線施工技術”,安全實現零距離上跨下穿既有運營地鐵線。
廣州地鐵12號線全長37.6公里,設站25座,其中換乘站17座。其中,中交一航局承建廣州地鐵12號線赤沙北站、赤崗站以及嶺南廣場站-赤崗站等2個車站3個區間的土建施工任務。
項目施工現場。中交一航局 供圖
其中,赤崗站為地下六層車站,深達41米,基坑占地面積約14000平方米,是三線換乘樞紐車站。車站因周邊環境極復雜、分期征拆、上跨下穿既有線等問題,導致整個車站與附屬基坑被分割為8個大小不一的異形基坑。
在既有線兩側非對稱開挖、既有結構在水平受力偏載的情況下,項目建設團隊通過優化支撐體系、合理受力轉換,實現既有線變形毫米級控制。面對基坑開挖作業場地受限、垂直提升大等問題,項目團隊通過明挖、蓋挖聯合應用,實現了復雜環境條件下的深大基坑群統籌施工。
赤崗站采用全國首創的“半洞柱法密貼下穿既有線施工技術”,該技術融合蓋挖、暗挖的工程理念,以新建6根支墩立柱為豎向支撐、既有區間結構為蓋體,剛性鎖定既有區間的空間形位,在蓋體的保護下進行暗挖施工。
地鐵隧道。中交一航局 供圖
在赤崗站建設過程中,WSS注漿施工采用“雙液變量注漿泵+注漿智能監測防護系統”,有效減少開挖過程既有結構沉降。為確保暗挖二襯頂板與既有線底板密貼,項目建設團隊采用自密實、超緩凝、微膨脹混凝土加橋梁支座注漿工藝,有效減少既有結構后期沉降,提高既有結構全生命周期安全性。
項目采用了自主研發的裝配式隔音罩。中交一航局 供圖
在赤崗塔至赤崗區間的142米暗挖隧道施工中,項目建設團隊創新采用“上臺階機械掘進+下臺階控制爆破”混合工法,有效控制巖體擾動。項目構建“揚塵-噪聲-排放”立體防控體系,自主研發裝配式隔音罩,通過隔音棉和分流風口設計,解決了除塵設備噪音問題,為城市敏感區地下工程施工提供了示范。
項目建設團隊還建立三維模擬體系,對各種不利工況進行數值分析,多次方案論證與風險評估,最終實現近萬米盾構區間的順利貫通。(完)
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