11月14日，吉利控股宣布對極氪、領克的股權結構進行優化。優化分為兩部分，一部分是吉利控股將向吉利汽車轉讓其所持有的11.3%極氪股份，交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例增至約62.8%。另一部分是推動極氪和領克整合，極氪將通過購買吉利控股和沃爾沃所持領克股份獲得50%的領克股權，并通過向領克增資的方式再獲得1%股份，整合后，極氪將持有領克51%股份。對于兩者的整合，市場高度關注。

極氪是吉利旗下的高端新能源品牌，成立以來銷量表現一直不錯，僅用500多天就實現了10萬臺銷量，僅用三年便在紐交所掛牌上市。在今年三季度，極氪的銷量突破了5.5萬臺，三季度的整車收入因此同比增長42%至144億元。

領克誕生于2017年，由吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立，他的銷量表現也不錯，用六年時間達成了100萬臺的銷量。此次整合還涉及到沃爾沃，沃爾沃方面也看好這一策略，沃爾沃CEO駱文襟表示，領克現在即將進入新的發展階段，包括新的股份結構，為未來增長做好準備。沃爾沃將繼續與領克在多個領域進行合作，互惠互利。

對吉利來說，他過去一直奉行“多生孩子好打架”的策略，旗下擁有多個品牌，這幫助吉利占領了多個細分市場，但同時也帶來了內耗的問題，極氪和領克就是其中的典型代表。比如，領克的首款純電車型Z10的核心部件和老款極氪001高度相似，這導致消費者對Z10不夠認可，其10月的銷量只有2100臺，極氪001同期的銷量高達5900臺。