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坚持胶片到底，诺兰新电影《奥德赛》新IMAX技术拍摄
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簡(jiǎn)介克里斯托弗?諾蘭絕對(duì)是當(dāng)今最負(fù)盛名的電影導(dǎo)演之一，也是票房收入的保證，今天環(huán)球影業(yè)官宣，諾蘭下一部電影《The Odyssey奧德賽）》將于2025年使用新IMAX技術(shù)拍攝，2026年上映。《奧本海默 ...
克里斯托弗?諾蘭絕對(duì)是當(dāng)今最負(fù)盛名的電影導(dǎo)演之一，也是票房收入的保證，今天環(huán)球影業(yè)官宣，諾蘭下一部電影《The Odyssey（奧德賽）》將于2025年使用新IMAX技術(shù)拍攝，2026年上映。
《奧本海默》拍攝現(xiàn)場(chǎng)
按照環(huán)球影業(yè)說法，諾蘭將拍攝《奧德賽》是一部神話史詩動(dòng)作片，會(huì)把《荷馬史詩》中的《奧德賽》搬上電影大銀幕，為此會(huì)采用新的IMAX電影技術(shù)在世界各地拍攝。
諾蘭是一個(gè)IMAX愛好者，而且是一個(gè)膠片IMAX愛好者，在拍攝《蝙蝠俠：黑暗騎士》之時(shí)諾蘭就嘗試采用IMAX來拍攝，后來在《星際穿越》、《敦刻爾克》等電影中大量IMAX攝像機(jī)拍攝，甚至在《奧本海默》中跟柯達(dá)定制了專用黑白IMAX膠卷，所以《奧德賽》很可能使用今年IMAX今年新推出的IMAX電影機(jī)來拍攝。
舊款I(lǐng)MAX電影機(jī)
在NAB 2024展會(huì)上，IMAX公布了第二代IMAX電影機(jī)，它同樣采用65mm膠片，機(jī)身采用了碳纖維材料制成，搭載了由Panavison設(shè)計(jì)的光學(xué)取景器，集成了千兆以太網(wǎng)、USB-C接口、Wi-Fi藍(lán)牙，帶有一塊5英寸全彩LCD并改進(jìn)操控按鍵，拍攝時(shí)比現(xiàn)有IMAX電影機(jī)安靜30%，而且可以通過4K電子取景器進(jìn)行監(jiān)看，膠卷曝光均勻度更勝舊機(jī)型。可以說，二代IMAX電影機(jī)是一臺(tái)進(jìn)行了現(xiàn)代化的膠片電影機(jī)，但是電影膠卷技術(shù)一直停留在柯達(dá)多年推出的Vision 3上，動(dòng)態(tài)范圍已經(jīng)被ARRI ALEXA35完全超越，新IMAX電影機(jī)只能提升諾蘭的拍攝效率，畫質(zhì)上不會(huì)多大改善，更嚴(yán)重的問題是，支持滿血IMAX的電影院至今稀少，新IMAX技術(shù)拍攝更多是一個(gè)噱頭而已。
新款I(lǐng)MAX電影機(jī)
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廣州地鐵赤崗站：創(chuàng)新工法 安全上跨下穿既有地鐵線
探索中新網(wǎng)廣州7月3日電 (程景偉 王樹盛 劉洋)由中國交建承建的廣州地鐵12號(hào)線東、西段近日建成開通。記者3日從中交一航局獲悉，赤崗站作為廣州地鐵12號(hào)線全線最深的車站，在施工過程中，采用全國首創(chuàng)的“半洞柱法密貼下穿既有線施工技術(shù)”，安全實(shí)現(xiàn)零距離上跨下穿既有運(yùn)營地鐵線。
廣州地鐵12號(hào)線全長37.6公里，設(shè)站25座，其中換乘站17座。其中，中交一航局承建廣州地鐵12號(hào)線赤沙北站、赤崗站以及嶺南廣場(chǎng)站-赤崗站等2個(gè)車站3個(gè)區(qū)間的土建施工任務(wù)。
項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。中交一航局 供圖其中，赤崗站為地下六層車站，深達(dá)41米，基坑占地面積約14000平方米，是三線換乘樞紐車站。車站因周邊環(huán)境極復(fù)雜、分期征拆、上跨下穿既有線等問題，導(dǎo)致整個(gè)車站與附屬基坑被分割為8個(gè)大小不一的異形基坑。
在既有線兩側(cè)非對(duì)稱開挖、既有結(jié)構(gòu)在水平受力偏載的情況下，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化支撐體系、合理受力轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)既有線變形毫米級(jí)控制。面對(duì)基坑開挖作業(yè)場(chǎng)地受限、垂直提升大等問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過明挖、蓋挖聯(lián)合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜環(huán)境條件下的深大基坑群統(tǒng)籌施工。
赤崗站采用全國首創(chuàng)的“半洞柱法密貼下穿既有線施工技術(shù)”，該技術(shù)融合蓋挖、暗挖的工程理念，以新建6根支墩立柱為豎向支撐、既有區(qū)間結(jié)構(gòu)為蓋體，剛性鎖定既有區(qū)間的空間形位，在蓋體的保護(hù)下進(jìn)行暗挖施工。
地鐵隧道。中交一航局 供圖在赤崗站建設(shè)過程中，WSS注漿施工采用“雙液變量注漿泵+注漿智能監(jiān)測(cè)防護(hù)系統(tǒng)”，有效減少開挖過程既有結(jié)構(gòu)沉降。為確保暗挖二襯頂板與既有線底板密貼，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用自密實(shí)、超緩凝、微膨脹混凝土加橋梁支座注漿工藝，有效減少既有結(jié)構(gòu)后期沉降，提高既有結(jié)構(gòu)全生命周期安全性。
項(xiàng)目采用了自主研發(fā)的裝配式隔音罩。中交一航局 供圖在赤崗塔至赤崗區(qū)間的142米暗挖隧道施工中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“上臺(tái)階機(jī)械掘進(jìn)+下臺(tái)階控制爆破”混合工法，有效控制巖體擾動(dòng)。項(xiàng)目構(gòu)建“揚(yáng)塵-噪聲-排放”立體防控體系，自主研發(fā)裝配式隔音罩，通過隔音棉和分流風(fēng)口設(shè)計(jì)，解決了除塵設(shè)備噪音問題，為城市敏感區(qū)地下工程施工提供了示范。
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