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销量腰斩,亏损激增!阿斯顿·马丁宣布裁员
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簡介這個世界很魔幻,同樣是超跑,一個3天賣出2萬臺,一個銷量腰斬、利潤暴跌,到了需要裁員才能保住品牌的時刻。上周,有著112年歷史的英國老牌豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁宣布,將在全球范圍內裁員5%的員工,約1 ...
這個世界很魔幻,同樣是超跑,一個3天賣出2萬臺,一個銷量腰斬、利潤暴跌,到了需要裁員才能保住品牌的時刻。
上周,有著112年歷史的英國老牌豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁宣布,將在全球范圍內裁員5%的員工,約170人,以降低企業經營壓力。
據品牌內部測算,此次裁員將為公司每年節省約2500萬英鎊的成本。
去年,阿斯頓·馬丁在全球范圍內的經營狀況大幅下滑,銷量縮減比例約8.9%,并且原本穩定的英國、美洲市場,也遭到大幅下滑。而此前極為重要的中國市場,相比2023年更是大幅下滑約49%,幾乎腰斬。
經營利潤方面,阿斯頓·馬丁去年全年營收為15.8億英鎊,相較于2023年下降了3%。但利潤方面,虧損達到2.89億英鎊,相比2023年的2.34億英鎊,進一步擴大。
有業內人士分析,之所以這家老牌跑車品牌出現如此巨大的經營危機,核心在于沒有跟上電動化轉型。
雖然,阿斯頓·馬丁早在2022年就宣布,從2026年開始,只銷售電動或混動車型,并將逐步淘汰內燃機產品。甚至還在2023年與美國電動汽車品牌Lucid Motors達成戰略合作協議。
但事實上,雙方的合作并不順利,首款純電車型也一拖再拖。已經無法與老對手法拉利、蘭博基尼、保時捷相抗衡。
而在中國市場,眾多本土新能源汽車高端化的結果就是,進一步擠占了阿斯頓·馬丁的市場份額。
據乘聯會數據顯示,2024年進口超豪華汽車全年銷量累計5212輛,同比下降31.29%;進口豪華品牌汽車累計銷量58.43萬輛,同比下降15.45%。
動輒大幾百萬的外國超跑,對中國消費者的吸引了越來越低。
或許,新時代的年輕人,即便兜里有錢,也不會將它花在這些老掉牙的跑車身上。
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