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不用脚也能驾驶？全新中型SUV零跑C10开启预售，15.18万起
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簡介1月10日，零跑在杭州舉行了2024零跑全域自研開放日LEAP3.0六大技術暨C10預售發布會活動，公布了LEAP 3.0技術架構的最新成果，強調以軟件定義汽車，最新開啟預售的零跑C10定位中型SUV ...
1月10日，零跑在杭州舉行了2024零跑全域自研開放日LEAP3.0六大技術暨C10預售發布會活動，公布了LEAP 3.0技術架構的最新成果，強調以軟件定義汽車，最新開啟預售的零跑C10定位中型SUV，最低價15.18萬元，號稱是“年輕人更理想的家”，預計將于3月開啟批量交付。
據介紹，此次發布的LEAP 3.0架構的創新點在于擁有六大核心技術。首先就是自研的全球化整車架構，基于全域自研，零跑整車架構通用化率官方表示達到了行業最高的88%，能夠覆蓋A0-C級車型產品，可用于生產轎車、SUV、MPV 和跨界車型。同時車架擁有九橫三縱高強度籠式車身框架，關鍵部位采用高強度鋼，具有更高安全性。
不僅如此，該架構還采用了自研的中央集成式電子電氣架構，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，實現智能電動車的核心部件高效協同，以一顆SoC打造中央超算，帶來更高階的智能電動汽車體驗，真正實現軟件定義汽車。
除此之外，零跑自研的CTC 2.0技術采用無電池包、無模組技術，電池與底盤更加極致融為一體，讓電池具備更安全、更耐用、更智能特質；LEAP 3.0全新智能油冷電驅平臺，據稱是全球首個中壓/高壓、圓線/扁線兼容的新一代高效電驅平臺，具有超小型、超高能、超靜謐的特點；智能座艙與智能駕駛也是LEAP 3.0的技術優勢，提供了更加智能、更加自然流暢的交互體驗，30顆高性能感知元件+高算力模塊也提供了更好的智駕解決方案。
新車領跑C10即是基于LEAP 3.0的新車，據介紹，該車尺寸為4739mm*1900mm*1680mm，軸距2825mm，整車采用了全新造型，擁有貫穿式燈組及大尺寸窄條幅進氣口，帶來穩固、可靠的質感，大燈內部采用“天使之翼”圖形雕塑，燈組可實現8種場景的數字化智能燈語，提供了更多可玩性。側面配備了電動彈出式隱藏門把手，車尾貫穿式尾燈與車頭設計呼應，很有辨識度，擁有天幕灰、珍珠白、冰川藍、苔原灰以及琉璃翠五種配色。
內飾方面依然延續了簡約的基調，大量使用橫向線條搭配琴鍵式隱藏式空調出風口，和瀑布式律動氛圍燈，提供了更多可玩性，匹配了針對年輕車主的定位。新車還配備了全新造型的雙輻式多功能方向盤，搭配懸浮式全液晶儀表盤和多媒體中控屏，還有母嬰級環保座椅，提供赤霞橙、星垣紫兩種配色。
智能化方面，新車搭載高通驍龍8295芯片、英偉達Orin-X芯片和全新的車機系統，擁有5顆毫米波雷達、4顆環視攝像頭、12顆超聲波雷達、4顆盲區攝像頭、1顆激光雷達，可支持L級智能駕駛，NAP輔助駕駛系統可實現25項智能駕駛輔助功能，在實驗中曾經35分鐘不用腳駕駛，在這個價位段還是非常少見的。
動力方面，新車有純電和增程兩種，增程版采用1.5升自然吸氣發動機，最大功率70千瓦，電機功率170千瓦，純電版電機功率170千瓦，配備69.9千瓦時磷酸鐵鋰電池組，純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續航最高可達530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續航最高可達210km，CLTC綜合續航最高可達1190km。
價格方面，增程版預售價15.18-18.18萬元，純電版預售價15.58-18.58萬元，號稱是“50萬以內品價比最高的SUV”。不得不說，這款車從一開始就瞄準了年輕家庭用戶，在發布會上也多次圍繞年輕、家庭的屬性強調這輛車的品價比，LEAP 3.0架構也確實在技術上有一定的獨到之處。
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