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“北涝南旱”、中小河流洪水频发 今年主汛期还有哪些新特点?
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簡介
記者從水利部獲悉,7月1日起我國全面進入主汛期。今年主汛期有哪些新特點、新變化?
水利部相關負責人介紹,主汛期期間我國總體呈現“北澇南旱”格局,北方洪澇偏重,黃河中下游、淮河流域沂沭泗水系、海河流域漳衛河子牙河大清河永定河、松遼流域遼河渾太河和松花江吉林段等可能發生較大洪水。此外,預計將有2到3個臺風登陸我國,并有較強臺風北上影響北方地區。
水利部水旱災害防御司副司長 褚明華:今年入汛以來,長江、珠江、太湖、海河等流域,2663座大中型水庫投入調度運用,共攔蓄洪水458億立方米。堅持旱澇同防同治,在確保防洪安全前提下,調度水庫有效利用洪水資源。
北方局地暴雨洪澇事件多發的同時,長江流域洞庭湖、鄱陽湖水系、浙江錢塘江和福建閩江、新疆中北部等地或將出現階段性干旱。目前,全國9520座水庫蓄水總量4718億立方米,比常年同期偏多12%。
大江大河水情總體平穩 中小河流洪水頻發
水利部相關負責人表示,今年大江大河水情總體平穩,中小河流洪水頻發,給防汛工作帶來一定挑戰。
今年入汛以來,中小河流洪水頻發重發。廣西、廣東、湖南、貴州等22個省級行政區共有311條河流發生超警以上洪水,大部分為中小河流,40條河流發生超保洪水,8條河流發生有實測資料以來最大洪水,貴州都柳江發生特大洪水。
褚明華:這些地區大部分都處于高山峽谷區,它的特點就是洪水漲得快,退得也快,對我們監測預報就提出了更高的要求,所以我們還是要加強這一些區域的洪水監測預報,及時發布預警信息。
截至目前,全國已建成各類水文測站13.3萬處。入汛以來,水文部門發布洪水預報2800站次,水情預警968次,預警短信超30萬條。水利部表示,將密切監視天氣變化和雨情汛情發展,提高預報精準度、延長預見期,對可能影響沿江城鎮的水情信息提前預警,直達防御一線。
未來一周強降雨頻發 需警惕山洪風險
記者從水利部了解到,未來一周,我國長江流域上游地區強降雨頻發,山洪風險提高。相較于大江大河,山洪災害突發性強、轉移時間有限,如何妥善處理山洪災害,第一時間發布預報預警信息?
入汛以來,水利部每天8時和下午6時發布未來24小時山洪災害氣象風險預警,滾動發布未來2小時短臨預警,逐日“一省一單”將山洪風險區域及點位發至地方。負責人告訴記者,未來一周,長江流域強降雨主要集中在四川、重慶、陜西、甘肅等上游地區。
褚明華:根據前期的降雨量以及土壤的含水條件,要動態地調低相應的預警指標。有關的預警信息要直達一線,直達責任人和危險地區的群眾,確保群眾能夠及時得到轉移。
下一步,水利部將持續開展山洪風險隱患排查。以山溝河道聚居地、橋梁上下游等區域為重點,動態完善山洪災害危險區管理清單,重點落實施工工區、旅游景區、農家樂、民宿等人員集中地區轉移避險方案,全力保障人民群眾生命財產安全。
(央視新聞客戶端 總臺央視記者 梁麗娟 李嘯虎)
【編輯:張子怡】 ...Tags:
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盛夏里的“列車醫生”:于“毫厘”中保暑運暢通
娛樂嚴林峰在測量軸承壓裝深度。汪晟 攝
中新網杭州7月3日電(王逸飛 嚴鈺琳)進入7月,長三角地區氣溫一路走高,進入“炙烤”模式。在長三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地——中國鐵路上海局集團有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間,這里的“列車醫生”們并未因炎熱而松懈。他們加班加點,保障著暑運期間鐵路貨運大動脈的安全暢通。
正在壓裝間內手握內徑千分尺忙活的嚴林峰便是其中之一。他是一名輪軸裝修工,負責貨車輪對軸承選配與壓裝,這也是貨車輪對檢修的關鍵環節。
車間內空調全開,溫度仍接近30℃。工作不一會兒,嚴林峰深藍色的工作服就已緊緊貼在身上。這樣的情況他已經習以為常?!白鳛橐幻唽ΑリP節’的‘醫生’,安全責任大如山?!眹懒址逭f。
工作中,嚴林峰逐一對每一側輪對的前、后端分別進行測量,并快速地將數值記錄下來。他說,測量數據的準確性是安全第一道關卡。
只見他俯身、半跪,指尖捻動著千分尺的微分筒,目光緊緊“鎖”住游標刻度上細微的顫動。其每一次指尖的摩挲,都在輪對軸頸、防塵板座的關鍵部位探尋著那微米級的“呼吸”。軸承后擋與防塵板座之間的過盈量,必須被牢牢限定在0.018毫米至0.085毫米的狹小空間內,這比一根發絲的直徑還要纖細。這樣的“毫厘”問題決定著輪對這“膝關節”能否承受萬噸奔行重壓的考驗。
嚴林峰在測量軸承后擋內徑。汪晟 攝
在一次軸承壓裝前的例行檢查中,嚴林峰的目光掃過軸承端部后驟然停頓。旁人看來平整的裝配面上,他捕捉到一絲極其細微的異常——軸承外側油封邊緣存在不易察覺的傾斜。
嚴林峰借助強光手電反復照射確認,并用指尖輕輕劃過邊緣比對。最終測量顯示,油封傾斜度約為2毫米。這個在靜態下微小的偏差,在高速重載、高溫摩擦的嚴苛運行條件下,可能導致油脂密封失效、雜質侵入,進而引發軸承過熱甚至切軸事故。他的這次發現,及時排除了一項潛在的重大安全隱患。
“毫厘之差,千里之患。”36歲的嚴林峰說,這是他的工作信條?!案晌覀冞@一行,就是要‘一點不差,差一點不行’。”
檢修庫中,一條條輪對一字排開。嚴林峰重復著俯身、測量、計算的步驟,他和同事們每天最高要壓裝近150條輪對。盛夏時節,這些忙碌的身影也成為鐵路暑運中的特殊風景。(完)
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