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智己汽车:正在规划混动技术路线!
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簡介幾天前,智己汽車推出的LS6因為性價比極高而火遍汽車圈,甚至讓之前同樣具備極高性價比的小鵬G6和問界M7都丟失了部分光澤。在收獲大量訂單,一度導致APP宕機之后,智己卻又有了最新的動向。日前,智己汽車 ...
幾天前,智己汽車推出的LS6因為性價比極高而火遍汽車圈,甚至讓之前同樣具備極高性價比的小鵬G6和問界M7都丟失了部分光澤。在收獲大量訂單,一度導致APP宕機之后,智己卻又有了最新的動向。
日前,智己汽車CEO劉濤在接受媒體專訪時,就提出了智己未來的新路線,那就是有可能涉足增程技術路線。他認為,未來3-5年,增程包括插混存在非常明顯的市場窗口期,尤其是在中大尺寸的MPV和SUV領域,因此智己也正在規劃這一方面的技術路線。
在智己LS6的訂單中,大部分消費者都購買了100kWh大電池容量的版本,說明市場對電動汽車的續航依舊不放心,長續航還是決定消費者購買電動汽車的核心因素。
然而,即便智己使用了800V高壓快充技術,但充滿一塊100kWh的電池,算上涓流充電仍然需要1個小時。相比加油,這樣的速度毫無優勢。而目前技術條件下,解決續航焦慮最有效直接的方案就是插電式混動或增程。
后兩者可油可電的模式,能借助已經非常發達的加油站網絡,實現續航“零焦慮”,并且在城區駕駛時,可以和電動汽車一樣,使用動力電池內的電能,驅動車輛前進,實現極高的經濟性。
即便電池電能消耗完畢,插電式混動或增程也能以很低的油耗驅動車輛前進,相當于一臺混動車型。
在尺寸相對較小的車型上,純電動確實有著無與倫比的先進性。但在尺寸較大,能耗相對較高的產品上,尤其是商務屬性濃厚的電動化產品,插混或增程才是目前以及未來最為可靠的技術。
從劉濤的此番言論中,我們也能猜測出,智己在研發更豐富車型,并且很有可能是一款大型MPV產品。不過,相比LS6更小的產品的研發已經是板上釘釘,預計明年年底就能正式亮相,屆時是否會采用插混或增程技術,只能拭目以待。
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