震驚，某家汽車媒體居然在車企500人的微信大群中，公然向廠家公關(guān)索要車馬費。

就在昨天，一家媒體索要車馬費的截圖流傳車圈。據(jù)這位媒體表述，自己參加了4場該品牌的發(fā)布會，但是一分車馬費都沒拿到。馬上年底了，還不知道有沒有。

另外，在他看來，參加活動車企給車馬費屬于天經(jīng)地義，拿回屬于自己的辛苦費，有什么問題？

可能很多圈外人士不知道車馬費是什么東西，今天就來給大家介紹一下。

一般來說，參加車企活動，媒體的機票、酒店和吃飯都有車企負(fù)責(zé)。但是，從家或公司到機場的這段路程，需要自己解決。

而有些媒體住得比較遠(yuǎn)，因此廠家就會給到500或800元的車馬費，涵蓋媒體自駕或打車前往機場的油費、過路費、停車費等等費用。

后來，不少媒體都通過地鐵、公交等廉價交通工具前往機場，省下來的錢就當(dāng)成了自己的小金庫。

久而久之，汽車品牌給車馬費，成了一些媒體眼中的“規(guī)矩”。少則3-5百，多則1-2千，根據(jù)車型和品牌，不同而不同。

可是，最近兩年汽車廠家因為價格戰(zhàn)導(dǎo)致營收下滑，所以之前每次活動簽到環(huán)節(jié)發(fā)放車馬的習(xí)慣，變成了稿件發(fā)布后線上發(fā)放。同時，發(fā)放時間也一拖再拖，短則2-3個月，長則半年一年。

這就導(dǎo)致不少媒體的不滿，尤其是XX電臺、XX報社。因為他們?nèi)粘５氖杖胼^低，而此前加上車馬費，每個月能拿到的工資還算可觀。但如今車馬費腰斬和拖欠，他們的收入直線下滑。

不過，縱觀整個汽車行業(yè)，隨著車企倒閉以及銷量向頭部集中，不少車企已經(jīng)不發(fā)車馬費。因此，如今還在依靠車馬費過活的媒體，真的可以考慮轉(zhuǎn)型了。