頻繁換新車，出行頭等艙，各種奢侈品輪番上陣······

很多網(wǎng)友都以為，做汽車自媒體非常賺錢，然而事實(shí)可能和大家想的并不一樣。

兩天前，專注長視頻的車評自媒體頂流《鐵秀》宣布解散，這一消息引發(fā)了車圈熱議，也讓大家對汽車自媒體的收入產(chǎn)生了懷疑。

說它頂級，是因?yàn)樗麄兊膬?nèi)容不論故事情節(jié)、拍攝質(zhì)量、剪輯手法，甚至女主角顏值都是業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)。

而作為主要傳播路徑，嗶哩嗶哩上每一條他們的視頻，播放量都在大幾十萬，甚至數(shù)百萬。就這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)超越全國99.99%的汽車自媒體。

都這樣了，為啥解散？說得簡單點(diǎn)，只有四個(gè)字——賺不到錢。

《鐵秀》團(tuán)隊(duì)對視頻質(zhì)量的要求極高，導(dǎo)致每個(gè)月的產(chǎn)能只有2條，巔峰時(shí)期也只有3條。而據(jù)我所知，《鐵秀》的商單合作價(jià)格為20萬元一條。

從往期內(nèi)容來看，他們的商單比例不到20%，一年也就5-6條，收入在100萬元出頭。

扣掉稅收、成本，可能只剩下五六十萬。

而公司化運(yùn)營的他們，又租了較大的辦公室，購置了很先進(jìn)的攝像設(shè)備，并且還購買了高端剪輯電腦，再加上每期拍攝必備的服裝道具·······能留給員工的工資就可想而知了。

并且，嗶哩嗶哩也缺乏對優(yōu)質(zhì)汽車博主的商業(yè)支持。因?yàn)樯螧站看視頻的基本都是大學(xué)生群體，他們對電子產(chǎn)品的消費(fèi)量較大，但汽車消費(fèi)能力卻很低。

同時(shí)，這部分群體又對視頻質(zhì)量非常講究，所以就導(dǎo)致了視頻商務(wù)轉(zhuǎn)化率低的問題。

要知道，廠家投放廣告，最核心的訴求是將廣告費(fèi)轉(zhuǎn)化成購車營收，只要不符合這一基本利益鏈路，再優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容也沒有商業(yè)價(jià)值。