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暑期驾考攻略已“就位”，请收好！
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簡介 原標題：暑期駕考攻略已“就位”，請收好！ 剛卸下高考重擔的你，是否在糾結暑假怎么過？考駕照可能是性價比最高的選擇。要知道，完整暑假大約是75天，而駕考考完 ...
原標題：暑期駕考攻略已“就位”，請收好！
剛卸下高考重擔的你，是否在糾結暑假怎么過？考駕照可能是性價比最高的選擇。要知道，完整暑假大約是75天，而駕考考完全程需要45天-60天，正好完美覆蓋。6月16日，山西晚報·山河+記者通過走訪交警部門，為準備考駕照的考生推出備考攻略，教你暑假考駕照。
從準備到考試全流程拆解
準備駕考，第一步就是準備報名所需資料。首先是準備好身份證原件，這里要注意的是，一定要保證居民身份證是在有效期內。此外，需要提供近期免冠1寸白底照片4張，還有體檢身體條件證明，學員需在駕駛員體檢合格后，才能到駕校報名學習。
接下來，就要選擇駕校。選擇駕校時可以從師資規模、訓練場地、合格率、收費是否合理、規章制度是否完整等方面綜合考量，不要被虛假宣傳所迷惑，而是要依據實際情況做出明智的選擇。如果有條件，實地考察是非常有幫助的。實地考察可以讓你更直觀地了解駕校的環境、師資以及教學設施等情況。另外，大家還可以參考交警發布的駕培機構培訓質量排名及三年駕齡交通違法率事故率，以此作為參考。記得簽訂合同時，一定要明確標注所有費用明細，拒絕口頭承諾。
通過駕校學習，就可以進入預約考試的環節了。通過“交管12123”APP可實現多項查詢、預約、繳費功能，包括考試預約、考試信息公布、考試費繳納以及初學增駕工本繳納。
打開“交管12123”手機APP，通過注冊登錄賬號—更多—業務中心—駕駛證業務—“考試預約”等相關業務—填寫相關材料，即可在線辦理。需要提醒大家的是，在學習駕駛證明有效期內，科目二和科目三道路駕駛技能考試預約考試的次數分別不得超過五次。第五次考試仍不合格的，已考試合格的其他科目成績作廢。如考生因臨時有事，需取消考試預約的，請提前至少一天辦理取消業務。
練車考試這些要注意
駕考難不難？這可能是很多學員最擔心的。對于剛剛參加完高考的同學來說，此時正處于學習能力巔峰期，科一、科四理論考試輕松攻克，科二、科三只需要勤加練習也不在話下。不過，交警提醒大家，在練車時需要注意的一些事項。
科目一和科目四屬于理論考試，需要通過大量刷題來積累知識。刷題時千萬不能抱有僥幸心理，不能偷懶，要充分保證掌握每一道題目。此外，一些題目容易混淆，我們不能機械記憶，要明白其中的原理，這樣才能做到活學活用，而不僅僅是為了應對考試，畢竟我們最終的目標是安全上路。
科目二和科目三是實操考試。首先，要牢記教練傳授的要點，并在多次練習中轉換成肌肉記憶。如果遇到沒聽清楚的地方，要虛心請教，或是在網上找資料學習。座椅的調整、開車前系安全帶、倒車入庫時的角度、方向等實踐細節，都是需要牢記的實踐細節。
保證心態，輕松應戰。心態對于考試而言非常重要，尤其是對于這種需要實際操作的考試。為了避免緊張，我們可以在平時多加練習，用扎實的功底減輕焦慮感，在上考場之前深吸氣，給自己做一些積極的心理暗示。
此時正值夏季，紫外線太強，防曬要做好。許多同學都選擇暑假進行練車，即便待在車內也容易出現曬傷的情況，因此要涂上足量的防曬霜，或是提前購買冰袖等防曬物品，以防曬傷皮膚。
千萬記住考駕照沒有捷徑
此時，如果有人告訴你“不用考試即可拿駕照”“交錢包過！”，你會相信嗎？對于頭疼駕考的人來說，這樣的廣告難免會心動，可千萬要小心，極有可能駕照沒拿到錢卻被騙走了。
交警總結了常見的駕考詐騙套路：第一種是發布虛假廣告。騙子通過網絡、短視頻等平臺發布虛假“代考駕駛證”“駕駛證免考包過”等廣告，利用“免考試、包過”等關鍵詞吸引受害人上鉤。
三大詐騙話術，一是“免學免考”型，偽造異地檔案聲稱“直接發證”，實則是制作假證。二是“技術作弊”型，推銷“隱形耳機”“信號屏蔽器”等，交警表示，考場全覆蓋信號監測，根本不可能作弊。三是“關系打點”型，收取“考官打點費”后消失，對此交警表示，考官都是隨機分配的，考試過程也是全程錄像的。
考完了也不能放松警惕，有可能遇到騙取手續費、保證金的騙局。騙子通知受害人考試均已通過，但還需繳納手續費、轉籍費、保證金等，進一步騙取錢款。待騙子認為已經無法再從受害人身上騙取錢款或發覺騙術被發現后，立即拉黑受害人，卷款消失。
交警提醒，考取駕駛證無“捷徑”可走，所謂“代考駕駛證”“買駕駛證”“考試包過”等廣告信息都是詐騙。通過非正規途徑取得駕駛證是違法行為，切勿上當受騙，讓騙子有機可乘。
新手上路這些“雷區”要注意
激動的心，顫抖的手，終于拿到駕照了！別急，其實在實習期駕駛機動車還有許多要點需注意，不然就有可能像下面這位年輕人一樣，剛拿到駕照就收到罰單。
6月12日17時45分許，G55二廣高速太長段。一輛白色小轎車從左側車道向右變道時，由于沒有觀察周邊環境，差點和轄區巡邏警車發生剮蹭，民警隨即喊話，引導其停至應急車道。這一檢查才發現，駕駛人董某剛滿18周歲，5天前剛剛取得機動車駕駛證。
在沒有老司機的陪同之下，董某便開車上了高速“練手”，還準備假期帶同學自駕游玩。民警對其進行了處罰和批評教育，并向其告知實習期內駕車上高速的相關規定。
看了這位同學的經歷，相信能給大家提個醒。證到手之后，別急著“飆車”，下面這些問題先了解清楚再說。
實習期能上高速嗎？能是能，但不是一個人說走就走的事。實習期想上高速，必須得有駕齡3年以上、同車型駕駛資格的人在副駕駛陪著。實習期內一個人上高速可是違法行為，不僅不安全，還要被罰款200元。
實習期被扣分了咋辦？以C1駕照為例，如果在實習期一次被扣滿12分，那很遺憾，駕照直接注銷，得重新來過。如果只是扣了11分之內，那就正常處理，等實習期一過，分數就會恢復成12分。
實習期有哪些要注意的？實習期是指從拿證起12個月，也就是一年。這段時間一定要在車上貼上統一的“實習”標志，別嫌麻煩，這是硬性規定。
一年都沒開車，也算實習期過了嗎？當然算啦！C類駕照的實習期就是一年，不管你這12個月天天開車還是一次沒碰車，只要沒扣滿12分，時間一到，就能順利“轉正”啦。
駕照要年審嗎？實習期后還要換證嗎？拿到手的駕照其實就是正式的證件了，實習期結束后不需要換證。不過需要注意，雖然不用年審，但駕照是有有效期的。第一次是6年有效期，到期前90天就可以去車管所申請換領新證，別忘了這事。
最后，再次提醒大家，剛拿到證，千萬別掉以輕心。開車之前一定要熟悉車輛的基本操作，比如擋位、油門、剎車、離合等。真正上路可比駕校學習復雜多了，有經驗的老司機有時候都得小心應對，更別說剛起步的新手了。
當你第一次握住方向盤時，請記住，安全駕駛的初心，比任何技巧都重要。愿這本駕照，不僅帶你去遠方，更讓你學會對生命的敬畏與責任。祝大家都能安全上路，越開越穩！
山西晚報·山河+記者 楊晶
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——對10城100名小哥的調研之二
引 子
提起小哥，您想到什么？
快，苦，累……
這些趕時間的人，起早貪黑，掙的是辛苦錢。有小哥給自己“畫像”：四季無休，三餐不定，兩腳不停，一心賺錢。
可苦和累，誰又怕過？
浙江義烏美團小哥鄔明亮，創業失敗欠了債，他比誰都急著跑單。但響應工會倡議、為同行普及保險知識，他比誰都熱心：“跑單別急，安全第一！”
江蘇昆山餓了么小哥王計兵，把單調的日子寫成了詩：誰說展翅就要高飛/低處的飛行也是飛行/也有風聲如鳥鳴/有車輪如流星……
浙江杭州圓通快遞一站點負責人何萍，響應政策，為站點20多名小哥全部繳納了社保，“我曾是一名快遞員，最懂他們的冷暖。”
苦和累里，有煙火人間、生活質感，還有持續落地的權益保障。
苦和累里，平凡崗位上的不凡堅守，每時每刻都在闡釋：要幸福就要奮斗，奮斗本身就是一種幸福。
時限還緊嗎？
算法添了溫度，動態優化，配送多了從容
就差1分鐘，提前點擊送達，換來一差評，被罰了50元……心疼好半天，北京餓了么小哥濮永祿油門擰得更緊，“想把罰款賺回來。”
騎得太快，急拐彎翻了車，配送的蛋糕變形了，江蘇昆山達達騎手朱麗娟邊打電話道歉，邊給顧客轉賬，腳下依舊生風，“還有好幾單要送。”
…………
快速送達與安全送達如何兼顧？騎手小哥都有與時間賽跑的經歷。
為何這樣急？從業5年多，北京美團小哥孫琦坦言，曾被算法推著走，即便系統派的順路單，也很趕，“配送時間短，不可控因素多。比如點餐高峰，遇上商家出餐慢，好幾個訂單跟著等；再如寫字樓電梯排隊，有時一等十幾分鐘。”
改變，源自一場場騎手懇談會，由有關部門、街道社區和平臺組織。這兩年，孫琦參加過多次，把煩惱盡數說出來。
懇談會之外，是一場靜水流深的改革。2023年，中央社會工作部成立，省市縣三級黨委社會工作部門隨之組建，持續加強新就業群體管理服務，其中算法治理是重要內容。政策引導下，美團、餓了么等平臺不斷對其調整優化。
算法優化后，孫琦的配送時間寬裕了不少：根據路況、距離等，大數據給出多個參考時長，算法取長，在此基礎上再給8分鐘緩沖時間，“緩沖時間內送達，都不算超時。”
他還多了幾項權利：商家出餐慢，可轉單給附近騎手；排隊等電梯等情況，可異常報備，申請延時；遇上差評，可線上申訴，確有過錯的，過去罰款，現在扣服務分。
當算法添了溫度，濮永祿多了從容。前不久，送餐看到顧客家門口的垃圾，他隨手帶下。不一會兒，收到一條好評。
朱麗娟回憶，那次跑完單，她把變形了的蛋糕送到兒子所在的幼兒園，孩子們吃得可高興了。慢慢地，她轉變了心態，“配送時間長了，沒那么急了。說破天，不就一頓飯的事？”
這份從容，湖北鄂州順豐小哥范鵬也有。送了7年快遞，日派件量翻了番，他卻很少延誤，靠啥？前端，自動化分撥分揀；中端，智能化車貨匹配，大數據規劃路線。“貨物送達網點更及時了，派件時間更寬裕了。”范鵬說。
其實，有些時候小哥還是急。去年6月的一天，當地下大雨。因忘關接單系統，昆山美團小哥俞振航被派了單，還收到顧客信息：“忙得一天沒吃飯，這單能送嗎？”
送！接單，下樓，徑直奔向風雨。
風雨里，算法在護航：增加小哥接單配送費，超時、差評不扣服務分。
多部門協力保障。俞振航回憶，那天，昆山市區的小哥驛站備足了雨衣雨傘。街上，不少警力、志愿者維持交通，提供應急服務。約1小時后，餐送到了，還收到50元打賞。
新舉措持續跟進。前不久，中央社會工作部等8部門聯合發文，提出“指導重點網約配送平臺企業動態優化調整算法規則”。
最近，孫琦又參加兩次懇談會，反映了新問題：比如，為減少騎手等餐，平臺在部分商家試行出餐后再調度取餐，但參與商家還不多；又如，作為專送(多為專職)騎手，超時、差評等已取消罰款，但這一規定，還不適用于和他一起跑單的眾包(多為兼職)騎手。
孫琦相信，懇談會上，平臺、有關部門的積極回應，將進一步改善他們的騎行體驗。
收入穩定嗎？
薪酬透明，安心打拼，日子增了希望
第一天跑單，從清晨到深夜，浙江杭州餓了么騎手黃曉琴掙了173元。那晚，汗水濕了衣裳，月光照進心里，“那是生活的光亮”。她用掙的錢，給1歲多的孩子買了桶奶粉。
第一個月跑單，昆山餓了么小哥孫路路賺了約6000元。老婆從不管錢，他卻主動上交5200元，表達“我愛你”，“那會兒小孩剛出生，老婆全職帶娃，付出最多。”
小小外賣箱，裝著一家人的生計。父母在江蘇淮安老家開了好幾家手機店，孫路路一直在店里幫忙，哪知攤子大了，資金鏈斷了，還欠了債；家里開的文印店經營不善，黃曉琴和丈夫虧了一大筆錢。
不少小哥，是無奈入行。但他們用微笑，坦然面對生活的“玩笑”。每到節日，孫路路都會給老婆點個外賣、送束鮮花，“錢賺不夠，生活中的快樂不能少。”
有朋友質疑：風吹日曬的，女騎手跑單，能干長？拿出手機，黃曉琴向記者展示接單APP，每跑一單，賬戶就會多幾塊錢，“這讓我一直堅持并相信：一分付出，一分回報。”
這份相信，源自管理之變。美團、餓了么等平臺，極兔、“三通一達”(中通、圓通、申通、韻達)等快遞企業，均實施加盟制管理，一個片區或站點的配送業務，交由加盟公司運營。過去，加盟公司倒閉，經營者跑路，小哥薪水也落了空。如今，加盟公司線下給總部交保證金，遇到倒閉的，保證金還欠薪；線上信息化管理，外賣及派件營收，系統直達平臺及總部企業，再按日結或月結等方式結算給小哥；薪酬很透明，根據單量實時更新，小哥手機端隨時可查。
這份相信，有人守護。不少地方成立專門服務新就業群體的勞動調解中心，多部門進駐，一站式解紛，有的還設“安薪碼”，方便小哥“碼上”討薪。一名地方黨委社會工作部的同志講得真誠：“整合各方力量，為小哥撐腰，當好小哥的‘大哥’！”
守護的，不只是“錢袋子”。
地處秦巴山區的甘肅隴南，郵政小哥李海強在山鄉送了16年快遞。16年堅守路，有關部門關心常伴——“夏季送清涼、冬天送溫暖”，還推薦他參加電商培訓。如今的李海強，既是快遞員，擔起鄉村配送“最后一公里”，也是帶貨員，網上直播，上門攬件，幫更多山貨飛出大山，“做小哥，我收獲了職業價值和認同。”
守護的，還有小哥的“微心愿”。
不跑單時，杭州餓了么小哥劉鳳葉喜歡唱歌，還在當地“精彩迎亞運，小哥展風采”活動中拿到亞軍，獎品是一輛新電動車。他有一個愿望，錄一首個人創作單曲。今年初，這個愿望被杭州市委社會工作部面向新就業群體開展的微心愿圓夢行動“認領”。他作詞，杭州上城區文化館館長作曲，譜寫了一首《小哥之歌》：四季為筆，風雨為墨，我把忙碌的日子寫成動聽的歌……
閑暇時，劉鳳葉總愛循環播放自己的單曲。在他看來，生活正如這首歌，越來越動聽：前些年，和妻子創業失敗，他獨自離開黑龍江老家，到杭州送外賣；現在，他是站點的“單王”，每月跑約2000單，收入1萬多元。
“再攢點錢，打算在杭州開家小店，把老婆孩子接過來。”收入有保障，日子有希望，劉鳳葉感慨，“小小外賣箱，裝著一家人的夢想。”
保障到位嗎？
探索試點，保險兜底，騎行添了踏實
61歲的陶杰，是昆山一名退休的快遞“老哥”。
去年5月起，“老哥”每月領4000多元退休金，還有醫保。當年，京東物流迎來第一批逾1200名退休“老哥”。
2007年京東物流創建，陶杰第一批加入，公司為所有小哥繳納了社保和住房公積金。陶杰說，那會兒他更想多拿現金，后來年紀大了，感受到五險一金的好，“2014年，我用公積金貸款，在昆山買了90平方米的兩居室。”
記者了解到，京東、順豐等公司，采取自營模式，多與員工簽正式勞動合同，并繳納社保。其他實施加盟制管理的快遞和外賣平臺公司，用工形式多樣，為小哥繳納社保的比例較低。
為何？
企業有壓力。加盟公司多是小微企業，有的公司負責人告訴記者，旗下上百名小哥，如果都繳社保，經營壓力大，且不少人員流動性高。
小哥有想法。不少人認為，養老生活還很遠，希望多拿現錢。
情況各異，怎么解決？
先前，黃曉琴自己繳社保。去年起，她每月收到500元平臺補貼。在政策支持下，餓了么、美團等平臺陸續在地方試點“先繳后補”，對愿繳社保的穩定騎手，平臺補貼繳費總額的50%，最高不超過500元。
按分級分類原則，一些地方支持加盟公司為晉升管理層或穩定工作的小哥繳納社保。響應政策，快遞員出身的何萍，既苦口婆心，也將心比心，和她站點年輕小哥講社保的好，并全部為他們繳納，還租賃房屋，用作新入職小哥的宿舍。真心換真心，站點小哥離職率多年保持在5%以下。
沒繳社保的小哥，權益有保障嗎？
美團騎手保障負責人田冶表示，對小哥來說，社保“五險”(養老、醫療、工傷、生育、失業保險)中，工傷保險最急需，但它以存在勞動關系為前提，以月工資總額為繳費基數，“一些騎手，干兩天休息兩天，靈活就業，不符合繳納條件。”
2022年7月，北京、江蘇等7省份試點新就業形態就業人員職業傷害保障。與傳統工傷保險不同，它按單計費、按月訂單量申報繳費，由平臺直接支付。保險兜底，昆山餓了么小哥王計兵跑單更踏實了，“平均每跑一單，平臺繳納6分錢保費。”
還有商業保險作補充保障。“方式靈活，按單或按天繳納。”浙江義烏美團小哥鄔明亮說，他每天第一單酬勞里，會被扣3塊錢，作為一天跑單的保費，跑單之余，他還參加行業工會活動，為同行普及商業保險理賠知識，“線上提交材料，理賠金最快10個工作日審核到賬。”目前，許多實施加盟制管理的快遞和外賣公司，都為小哥繳納了商業保險。
有保險，能放開跑嗎？
因為沒有超速、闖紅燈，河南洛陽美團小哥張少鋒上個月拿到510元安全分獎勵。站點實施安全分考核，安全騎行的獎，不守規矩的罰：若被系統監測到超速、闖紅燈，根據違規次數、程度，小哥將受到扣服務分、限制接單等處罰。
安全騎行，張少鋒上個月跑了1300多單，收入約8000元，“保障在跟進，管理在規范，我們的騎行路，越來越穩！”
(本報記者王昊男、王錦濤、王偉健、吳君參與采寫)
本報記者 孫 振
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