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VFLY飞越战斧隼VFF成功交车,第二期骑行学院圆满落幕
百科974人已圍觀
簡介6月3日,VFLY飛越在江蘇無錫舉辦VFLY飛越戰斧隼VFF交車儀式,并且邀請了首批購買用戶親臨現場。同時在現場舉辦了VFLY飛越#玩到飛起#第二期騎行學院活動,邀請電摩愛好者、品牌經銷商參與其中,可 ...
6月3日,VFLY飛越在江蘇無錫舉辦VFLY飛越戰斧隼VFF交車儀式,并且邀請了首批購買用戶親臨現場。同時在現場舉辦了VFLY飛越#玩到飛起#第二期騎行學院活動,邀請電摩愛好者、品牌經銷商參與其中,可親自試駕VFLY飛越戰斧隼VFF以及跨騎電動摩托車VFLY飛越獵獅VFD,對于兩款電摩的表現,現場的摩友們以及專業車手都給予了很高的評價。
VFLY飛越是雅迪旗下高性能電動機車品牌,VFLY飛越戰斧隼VFF則是飛越高性能電動機車F系列旗艦款車型,擁有著非常強悍的性能表現,其采用V-PO10.0輪邊集成電機,將電機、控制器、減速器集為一體,最大扭矩可以達到238牛·米,0-50km/h加速時間僅需2.5s,最高時速可達100km/h,同時采用齒輪轉動的設計,帶來更高的傳動能效。
而在安全性方面,VFLY飛越戰斧隼VFF前后車輪采用雙通道ABS,并且搭配的是知名跑車卡鉗廠商布雷博提供的定制雙活塞卡鉗,可以做到快速、高效制動,而且同時搭載了復原壓縮可調氣囊減震和越野車級別可調節氮氣減震,并且不需要工具就可以徒手調節,提升了操作的便利性。輪胎方面,采用的是瑪吉斯半熱熔輪胎,提供了優秀的抓地力,可以應對各種復雜的路況。
VFLY飛越戰斧隼VFF在外觀設計上與保時捷設計工作室聯合打造,設計靈感來源于動物猛禽-鷹隼,同時VFLY飛越戰斧隼VFF配備了全場景AI語音功能,可以做到騎行導航、在線音樂、語音電話、在線電臺等功能。
在交車儀式中,來到現場的VFLY飛越戰斧隼VFF首批用戶也表達了自己對VFLY飛越戰斧隼VFF濃烈的喜愛之情,對于VFLY飛越戰斧隼VFF的強大的性能、靈活的駕駛操控感贊不絕口,VFLY飛越新品牌事業部樊總也為首批車主送上品牌紀念禮和新車鑰匙。
跨騎電動摩托車VFLY飛越獵獅VFD外形更偏向于傳統的燃油摩托車,擁有棱角的車身線條,看起來更具速度的沖擊感,搭載的是11KW高性能中置直流永磁電機以及高剛性車架,峰值扭矩280牛·米,100km/h最高時速,加速迅猛,帶來強烈的推背感。VFLY飛越獵獅VFD前后采用CBS聯動制動,同時加入了高檔的減震,帶來更為舒適的駕駛體驗。
另外此次活動現場還有一個小驚喜,VFLY飛越后續還會推出一款VFLY飛越性能更強的旗艦車型,測試車型在現場提前曝光。專業車手駕馭它所展現的超低壓彎、飛快的加速等駕駛體驗,也彰顯了其強勁的電動性能以及靈活的操控表現。
雅迪作為國內兩輪電動車的佼佼者,憑借著多年豐富的兩輪電動車研發經驗,率先打開電動摩托車這一賽道,VFLY飛越戰斧隼VFF的成功交車,為國內喜愛摩托車的摩友們提供了一個全新的選擇,依托于其在速度、性能、安全以及駕駛操控體驗等方面的優勢,在全球倡導的低碳時代,為消費者帶來更美好的出行體驗。
另外,此次VFLY飛越騎行學院第二期活動的成功舉辦,一方面彰顯了飛越開放、共創、勇于挑戰的騎行文化,另一方面也拉近了與用戶的距離,試駕的體驗讓電摩愛好者體驗到VFLY飛越高性能電摩機車的強勁性能以及優秀的操控表現。未來,我們也相信會有越來越多的VFLY飛越高性能電動車落地,帶來更為出色的高性能出行體驗。
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盛夏里的“列車醫生”:于“毫厘”中保暑運暢通
百科嚴林峰在測量軸承壓裝深度。汪晟 攝
中新網杭州7月3日電(王逸飛 嚴鈺琳)進入7月,長三角地區氣溫一路走高,進入“炙烤”模式。在長三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地——中國鐵路上海局集團有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間,這里的“列車醫生”們并未因炎熱而松懈。他們加班加點,保障著暑運期間鐵路貨運大動脈的安全暢通。
正在壓裝間內手握內徑千分尺忙活的嚴林峰便是其中之一。他是一名輪軸裝修工,負責貨車輪對軸承選配與壓裝,這也是貨車輪對檢修的關鍵環節。
車間內空調全開,溫度仍接近30℃。工作不一會兒,嚴林峰深藍色的工作服就已緊緊貼在身上。這樣的情況他已經習以為常。“作為一名輪對‘膝關節’的‘醫生’,安全責任大如山。”嚴林峰說。
工作中,嚴林峰逐一對每一側輪對的前、后端分別進行測量,并快速地將數值記錄下來。他說,測量數據的準確性是安全第一道關卡。
只見他俯身、半跪,指尖捻動著千分尺的微分筒,目光緊緊“鎖”住游標刻度上細微的顫動。其每一次指尖的摩挲,都在輪對軸頸、防塵板座的關鍵部位探尋著那微米級的“呼吸”。軸承后擋與防塵板座之間的過盈量,必須被牢牢限定在0.018毫米至0.085毫米的狹小空間內,這比一根發絲的直徑還要纖細。這樣的“毫厘”問題決定著輪對這“膝關節”能否承受萬噸奔行重壓的考驗。
嚴林峰在測量軸承后擋內徑。汪晟 攝
在一次軸承壓裝前的例行檢查中,嚴林峰的目光掃過軸承端部后驟然停頓。旁人看來平整的裝配面上,他捕捉到一絲極其細微的異常——軸承外側油封邊緣存在不易察覺的傾斜。
嚴林峰借助強光手電反復照射確認,并用指尖輕輕劃過邊緣比對。最終測量顯示,油封傾斜度約為2毫米。這個在靜態下微小的偏差,在高速重載、高溫摩擦的嚴苛運行條件下,可能導致油脂密封失效、雜質侵入,進而引發軸承過熱甚至切軸事故。他的這次發現,及時排除了一項潛在的重大安全隱患。
“毫厘之差,千里之患。”36歲的嚴林峰說,這是他的工作信條。“干我們這一行,就是要‘一點不差,差一點不行’。”
檢修庫中,一條條輪對一字排開。嚴林峰重復著俯身、測量、計算的步驟,他和同事們每天最高要壓裝近150條輪對。盛夏時節,這些忙碌的身影也成為鐵路暑運中的特殊風景。(完)
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