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7月3日晚間，比亞迪 騰勢N7正式上市，作為旗下最新的智能豪華獵跑SUV，一直以來也是深受市場的關(guān)注，今天，騰勢汽車也透露了上市24小時(shí)的成績，大定訂單達(dá)到了11678輛，是一個非常不錯的開端。

其實(shí)在最近的一段時(shí)間，騰勢一直有著不錯的表現(xiàn)，騰勢D9也是半年來一直占據(jù)著30萬以上豪華MPV市場的銷量冠軍，這也帶動了市場對于騰勢N7的關(guān)注度。作為騰勢的首款獵跑SUV，騰勢N7這次也推出了六個版本的車型，包括后驅(qū)和四驅(qū)兩種動力，售價(jià)區(qū)間為30.18-37.98萬，給予了消費(fèi)者充分的選擇。

而作為比亞迪旗下的高端子品牌，騰勢在配置上也是給得非常充足，可謂是讓頂配變標(biāo)配，不讓用戶在繁雜的選裝選項(xiàng)中糾結(jié)。

具體來看下此次新車的表現(xiàn)，此次騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版打造，相比此前已經(jīng)很優(yōu)秀的e平臺3.0，有著更為出色的表現(xiàn)。它囊括了CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制、SUV專屬四驅(qū)高性能架構(gòu)等一系列技術(shù)。另外就是之前備受關(guān)注的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)也被采用到了新車之上，當(dāng)然，騰勢N7也提供了沒有云輦-A的Air版可選。

至于說動力表現(xiàn)上，騰勢N7提供了單電機(jī)與雙電機(jī)四驅(qū)版兩種版本，單電機(jī)最大功率230kW，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率則是390kW。全系標(biāo)配了91.392kWh電池，CLTC工況下續(xù)航里程分別為702km和630km。值得一提的是，與騰勢D9一樣，新車同樣也搭載了雙槍快充技術(shù)，單槍最大充電功率150KW，雙槍則可以達(dá)到239kW，4分鐘可不能100km。

除了在動力、駕控等方面的表現(xiàn)之外，騰勢N7這次還有一個值得關(guān)注的，就是在于它的智能輔助駕駛系統(tǒng)。騰勢N7首發(fā)搭載了比亞迪自研的天使之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，一共提供了兩個版本可選，主要的區(qū)別在于雷達(dá)和傳感器上。其中高階智能輔助駕駛版本一共搭載了33個傳感器，以及一個與傳感器，包括了高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波、800萬像素視覺攝像頭、Orin芯片等。據(jù)介紹，到今年四季度，騰勢N7將具備高速NOA能力，可以實(shí)現(xiàn)高速場景下超車、變道等能力。而到明年則將具備城區(qū)NOA能力，包括像是跨道層自動泊車、大曲率匝道行駛等。

再回顧下騰勢N7外觀和內(nèi)飾方面的表現(xiàn)，新車基于INCEPTION概念車打造而來，我們可以在新車上看到大量概念車的元素。而融合了獵裝車、轎跑SUV的車身，也有著極為出色的運(yùn)動質(zhì)感。

內(nèi)飾上，騰勢N7此次采用了六聯(lián)屏設(shè)計(jì)，包括了17.3英寸的2K中控屏、10.25液晶儀表盤、10.25英寸副駕駛娛樂屏、AR-HUD，以及雙側(cè)的智能風(fēng)口顯示屏。其中中控屏搭載了高通高性能處理器，從而為車機(jī)提供了性能保障，而且據(jù)了解，將來車機(jī)將會兼容鴻蒙系統(tǒng)。 

騰勢D9一直以來火爆的銷量，也讓外界對于騰勢N7的表現(xiàn)充滿期待，現(xiàn)在24小時(shí)超一萬單的表現(xiàn)，或許也算是一個不錯的開局。但值得注意的是，相比MPV市場，在SUV市場競爭顯然要激烈得多，這也是各個品牌重點(diǎn)廝殺的戰(zhàn)場，想要在這個領(lǐng)域極度內(nèi)卷的當(dāng)下，取得不錯的成績，對于騰勢來說，恐怕也會是不小的難題，我們也將會持續(xù)關(guān)注騰勢N7后續(xù)的表現(xiàn)。