1月15日消息，早在2021年上汽集團(tuán)的股東大會(huì)上，上汽董事長陳虹曾表示：“上汽不能接受與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，否則它就成了靈魂，上汽就成了軀體。上汽要把靈魂掌握在自己手里。”而如今，似乎靈魂不再重要，日前有消息稱，飛凡將與華為合作。

據(jù)相關(guān)消息透露，上汽正在開展一項(xiàng)集團(tuán)內(nèi)部的調(diào)整，而此次調(diào)整是為了迎接與華為合作做準(zhǔn)備，據(jù)悉，上汽飛凡將率先與華為開展合作，重啟飛凡RC7，該車有望搭載華為的智能駕駛方案。

而據(jù)相關(guān)報(bào)道，上汽集團(tuán)正在組建“大乘用車板塊”，根據(jù)這一計(jì)劃，上汽計(jì)劃將榮威、飛凡、MG、上汽國際，以及研發(fā)總院、零束科技、海外出行等幾個(gè)板塊進(jìn)行合并整合。據(jù)悉，目前上汽大乘用車板塊已經(jīng)開啟了全員競聘，不過目前主要針對公司管理層，尚不涉及普通員工。

上汽此次調(diào)整，包括跟華為的合作，目前尚無官方正式的消息，并且最終能夠擦出怎樣的火花，還需要市場的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

實(shí)際上，對于上汽這樣一個(gè)大型集團(tuán)來說，對于智駕這類技術(shù)進(jìn)行自研，也是應(yīng)有之意，但這需要大量的研發(fā)自研投入，至少從目前的表現(xiàn)來看，并不盡如人意。而上汽近年來的銷量表現(xiàn)也越發(fā)疲軟，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)2024年整車銷量最終統(tǒng)計(jì)結(jié)果為4013023輛，同比下降20.07%。面對持續(xù)下滑的業(yè)績，或許所謂的靈魂是不是握在自己手中也不再重要了，最終究竟如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。