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华为Pocket 2小折叠有望月底亮相：搭载麒麟9000S，但不支持卫星通话
時(shí)尚228人已圍觀
簡(jiǎn)介不知道大家是否關(guān)注翻蓋式的小折疊新機(jī)，反正最近有大量消息指出，華為應(yīng)該會(huì)在2月末推出新款小折疊新品，并且有可能會(huì)和P70系列旗艦一同亮相。原先我們以為這款新品會(huì)叫華為Pocket S2，但現(xiàn)在傳聞這款 ...
不知道大家是否關(guān)注翻蓋式的小折疊新機(jī)，反正最近有大量消息指出，華為應(yīng)該會(huì)在2月末推出新款小折疊新品，并且有可能會(huì)和P70系列旗艦一同亮相。原先我們以為這款新品會(huì)叫華為Pocket S2，但現(xiàn)在傳聞這款新機(jī)應(yīng)該會(huì)命名為Pocket 2，好在大疆并沒有涉足手機(jī)領(lǐng)域，不然兩者旗下的產(chǎn)品就重名了。
當(dāng)然，小折疊的外觀設(shè)計(jì)會(huì)上這類用戶頗為關(guān)注的焦點(diǎn)，華為Pocket 2將既有素皮款，也有玻璃背板的版本，還有藝術(shù)定制版產(chǎn)品，其中藝術(shù)定制版將會(huì)加入特定的藍(lán)色設(shè)計(jì)。目前社交平臺(tái)上出現(xiàn)了洛可可白，墨黑以及深紫色的三種渲染圖諜照，攝像頭和副屏Deco均位于背面左上角區(qū)域，不過這個(gè)副屏尺寸顯然不大，在目前的小折疊產(chǎn)品中算是走了一條較為另類的路線。
據(jù)了解，華為Pocket 2可能會(huì)搭載麒麟9000S處理器，內(nèi)置4520mAh電池并支持66W有線充電，同時(shí)該手機(jī)還支持5G網(wǎng)絡(luò)和無線充電，并擁有IPX8級(jí)防水特性，內(nèi)存頂配為12GB，而且可能會(huì)支持第一代北斗衛(wèi)星，不過衛(wèi)星通話功能應(yīng)該是沒有的，但這款手機(jī)的競(jìng)品小米MIX Flip卻可能會(huì)配備這個(gè)功能。
影像方面，華為Pocket 2可能會(huì)采用后置三攝的配置，據(jù)傳主攝是5000萬像素1/1.56英寸的索尼IMX766，前置則是1300萬像素，副攝則暫無具體規(guī)格信息。
此外，有消息指出華為Pocket 2的手機(jī)殼也將有大字母設(shè)計(jì)，看來光在機(jī)身上卷設(shè)計(jì)還不夠，官方手機(jī)殼上也要來點(diǎn)新花樣。
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盛夏里的“列車醫(yī)生”：于“毫厘”中保暑運(yùn)暢通
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嚴(yán)林峰在測(cè)量軸承壓裝深度。汪晟 攝中新網(wǎng)杭州7月3日電(王逸飛 嚴(yán)鈺琳)進(jìn)入7月，長(zhǎng)三角地區(qū)氣溫一路走高，進(jìn)入“炙烤”模式。在長(zhǎng)三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地——中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間，這里的“列車醫(yī)生”們并未因炎熱而松懈。他們加班加點(diǎn)，保障著暑運(yùn)期間鐵路貨運(yùn)大動(dòng)脈的安全暢通。
正在壓裝間內(nèi)手握內(nèi)徑千分尺忙活的嚴(yán)林峰便是其中之一。他是一名輪軸裝修工，負(fù)責(zé)貨車輪對(duì)軸承選配與壓裝，這也是貨車輪對(duì)檢修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
車間內(nèi)空調(diào)全開，溫度仍接近30℃。工作不一會(huì)兒，嚴(yán)林峰深藍(lán)色的工作服就已緊緊貼在身上。這樣的情況他已經(jīng)習(xí)以為常。“作為一名輪對(duì)‘膝關(guān)節(jié)’的‘醫(yī)生’，安全責(zé)任大如山。”嚴(yán)林峰說。
工作中，嚴(yán)林峰逐一對(duì)每一側(cè)輪對(duì)的前、后端分別進(jìn)行測(cè)量，并快速地將數(shù)值記錄下來。他說，測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是安全第一道關(guān)卡。
只見他俯身、半跪，指尖捻動(dòng)著千分尺的微分筒，目光緊緊“鎖”住游標(biāo)刻度上細(xì)微的顫動(dòng)。其每一次指尖的摩挲，都在輪對(duì)軸頸、防塵板座的關(guān)鍵部位探尋著那微米級(jí)的“呼吸”。軸承后擋與防塵板座之間的過盈量，必須被牢牢限定在0.018毫米至0.085毫米的狹小空間內(nèi)，這比一根發(fā)絲的直徑還要纖細(xì)。這樣的“毫厘”問題決定著輪對(duì)這“膝關(guān)節(jié)”能否承受萬噸奔行重壓的考驗(yàn)。
嚴(yán)林峰在測(cè)量軸承后擋內(nèi)徑。汪晟 攝在一次軸承壓裝前的例行檢查中，嚴(yán)林峰的目光掃過軸承端部后驟然停頓。旁人看來平整的裝配面上，他捕捉到一絲極其細(xì)微的異常——軸承外側(cè)油封邊緣存在不易察覺的傾斜。
嚴(yán)林峰借助強(qiáng)光手電反復(fù)照射確認(rèn)，并用指尖輕輕劃過邊緣比對(duì)。最終測(cè)量顯示，油封傾斜度約為2毫米。這個(gè)在靜態(tài)下微小的偏差，在高速重載、高溫摩擦的嚴(yán)苛運(yùn)行條件下，可能導(dǎo)致油脂密封失效、雜質(zhì)侵入，進(jìn)而引發(fā)軸承過熱甚至切軸事故。他的這次發(fā)現(xiàn)，及時(shí)排除了一項(xiàng)潛在的重大安全隱患。
“毫厘之差，千里之患。”36歲的嚴(yán)林峰說，這是他的工作信條。“干我們這一行，就是要‘一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)不行’。”
檢修庫(kù)中，一條條輪對(duì)一字排開。嚴(yán)林峰重復(fù)著俯身、測(cè)量、計(jì)算的步驟，他和同事們每天最高要壓裝近150條輪對(duì)。盛夏時(shí)節(jié)，這些忙碌的身影也成為鐵路暑運(yùn)中的特殊風(fēng)景。(完)
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