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热门混动大拆解,比亚迪唐DM
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簡介在當下,大家對于新能源車認可度越來越高,已經(jīng)成為大家買車的首選項,特別是插電混動車型和純電動車型最受歡迎。前者雖然還要加油,但是其100-200km的純電續(xù)航也完全能夠滿足在城市里上下班的需求,而且跑 ...
在當下,大家對于新能源車認可度越來越高,已經(jīng)成為大家買車的首選項,特別是插電混動車型和純電動車型最受歡迎。前者雖然還要加油,但是其100-200km的純電續(xù)航也完全能夠滿足在城市里上下班的需求,而且跑長途也不用擔心續(xù)航問題,油耗表現(xiàn)也更低;純電車型目前的續(xù)航相較于前幾年有了質(zhì)的提升,基本都在500km以上。再加上充電設(shè)施的完善和換電設(shè)備的加入,讓純電車型可以得到快速補能,因此也得到了越來越多的消費者的關(guān)注和購買。
而在目前比較熱門的新能源車中,哪些車型的技術(shù)更為先進?哪些車型的用料更為扎實呢?為此,AutoLab汽車實驗室對當下比較熱門混動車型進行了拆解實驗。此次參與拆解的車型包括比亞迪唐 DM-i、AITO問界M5和吉利星越L Hi·P,分別對三款車型的“整車安全、NVH、三電系統(tǒng)”進行了拆解解讀。
為了使最終拆解結(jié)果更具深度和權(quán)威性,活動現(xiàn)場還邀請了數(shù)位資深汽車技術(shù)專家和汽車技術(shù)對標領(lǐng)域的先驅(qū)—A2MAC1以及數(shù)十家汽車領(lǐng)域的專業(yè)媒體同行們一起對整個拆解結(jié)果進行了探討與分析。三款車型的具體配置:比亞迪唐DM-i為2022款DM-i 252km尊享型,售價為27.98萬;吉利星越L Hi·P為2023款1.5T DHT增程電動旗艦版,售價為25.37萬;AITO問界M5為2022款后驅(qū)標準版,售價為25.98萬。
整車安全對決
在整車安全方面,比亞迪唐DM-i電池車身一體化CTB技術(shù)是整車最大亮點,電池包地板-電芯-托盤三者與車身集成,形成高強度的整車三明治結(jié)構(gòu),但內(nèi)部填注不少導(dǎo)熱、密封等膠體,后期拆解難度大。
吉利星越L Hi·P對整車安全性的考慮是非常周到全面的,類似于副車架主動脫落、三合一高集成電源管理模塊位于車身中后部設(shè)計規(guī)避追尾碰撞、低壓電瓶后置避免大部分前碰撞造成斷電風險等設(shè)計細節(jié)。
AITO問界M5車身覆蓋件也均為鋼制材料,并在焊接工藝上增加了Apras焊接工藝,是個加分項目。另外,該車在前防撞梁為輥壓鐵,潰縮區(qū)相較比亞迪也長一些,其后防撞梁則采用鋁合金材質(zhì),為的是通過高強度材料保護后橋電機。
NVH對比
比亞迪唐DM-i的尾排消音器體積適中,排氣管路采用分段兩節(jié)卡箍設(shè)計。輪罩襯板內(nèi)部貼有隔音棉,可以減小砂石敲擊噪音,而前后保險杠也均填充了大量隔音棉,優(yōu)化整車隔音、共振。
吉利星越L Hi·P在整個NVH控制方面處理的比較老到,且與整車直接采用大量隔音材料相比,吉利星越L Hi·P的NVH設(shè)計特點在于噪聲源頭處進行控制,正向開發(fā)設(shè)計理念很足。
而AITO問界M5在NVH的設(shè)計上有不同的側(cè)重點,比如考慮到整車前后鋁合金懸架的輕量化特性,在半軸減震結(jié)構(gòu)上也相比比亞迪唐DM-i、吉利星越L Hi·P有縮減設(shè)計。
三電系統(tǒng)較量
整個三電方面,比亞迪唐DM-i的特點在于結(jié)構(gòu)非常成熟、可靠,且系統(tǒng)各組成部件自研率最高,對于降低整車成本有顯著優(yōu)勢。其熱管理系統(tǒng)則高度集成,統(tǒng)一由熱泵管理。
吉利星越L Hi·P在三電系統(tǒng)上集成度、技術(shù)含量非常高,不僅體積最小,且P1電機等部件可見成本也是三臺車里最高的。就三電的技術(shù)價值、技術(shù)含量、領(lǐng)先性而言,吉利星越L Hi·P這套系統(tǒng)相比其他混動系統(tǒng)明顯更高,整個混動系統(tǒng)對于高效率和性能的追求更徹底。
AITO問界M5的三電整體結(jié)構(gòu)是最簡單的,前機艙內(nèi)僅有增程器+發(fā)電機,由于是唯一后驅(qū)車型,驅(qū)動電機位于后橋上,因此也最高效。后橋驅(qū)動電機由華為設(shè)計,功率較大,但同時其驅(qū)動電機體積也較大,集成度相對也不高,當然不排除結(jié)構(gòu)上預(yù)留更大功率的電機可能。
寫在最后
三車是當下最有代表性的混動車型,其采用的混動形式也是當下最為成熟的技術(shù)路線,同時三車也展現(xiàn)了各自品牌在“整車安全、NVH、三電系統(tǒng)”方面努力的成果。比亞迪DM-i技術(shù)獲得了市場認可,同時也在唐DM-i車型上得到了驗證,吉利汽車經(jīng)過吸收沃爾沃的技術(shù)之后也在吉利星越L Hi·P車型上有很好的展現(xiàn),而AITO問界M5作為后來者,在做工用料上也有可圈可點之處,但是仍有許多可提升的地方。對于這三款混動車型,你最看好哪一款呢?
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