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相信马斯克“Cybertruck能涉水”言论，一加州车主涉水时被困
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簡介4月27日消息，據外媒消息，此前在提及Cybertruck時，馬斯克曾表示Cybertruck可以像船一樣行駛，并可以跨越河流。然而，當一位加州車主真的相信了這一言論，進行涉水時，他的Cybertru ...
4月27日消息，據外媒消息，此前在提及Cybertruck時，馬斯克曾表示Cybertruck可以像船一樣行駛，并可以跨越河流。然而，當一位加州車主真的相信了這一言論，進行涉水時，他的Cybertruck被困住了。
據悉，這位加州Cybertruck車主開啟了涉水模式，并嘗試將車輛開入水中。但根據事后的照片顯示，他的車輛陷入了淺灘之中，完全被困住了。
早前，馬斯克曾宣稱，Cybertruck“足夠防水，能短暫作為船只跨越河流”。甚至還有過更具體的描述，就是可以橫渡360米的水域，也就是得克薩斯州SpaceX星際基地和南帕德里島之間的水域寬度。
這些言論無疑為產品鍍上了一層極富吸引力的色彩，但特斯拉的官方說明卻顯露出矛盾：盡管車輛配備了通過“越野模式”激活的“涉水模式”，但保修條款明確將涉水行為排除在外。這種“鼓勵嘗試卻不兜底”的策略，本質上是將技術探索的風險轉嫁給消費者。加州車主的事故恰恰暴露了這一問題，涉水模式的設計初衷或是應對淺灘，而非深水挑戰，但馬斯克的描述模糊了這一界限。
這實際上也讓我們聯想到最近國內對于輔助駕駛的宣傳，近期，不少車企模糊了輔助駕駛等級的區別，并使用智駕等詞語來進行宣傳，這在一定程度上也會引導用戶，把輔助駕駛與自動駕駛劃等號，對道路上的所有交通參與者造成了潛在的危險。
此次事件可以說是為業界提了個醒，企業需在創新宣傳與用戶安全間尋求平衡：一是明確技術能力的邊界，避免模糊化表述引發誤解；二是強化用戶教育，幫助消費者理解功能限制。同時，企業也需以更審慎的態度對待宣傳話語，而公眾則需在技術崇拜中保持清醒，真正的創新，不應建立在對風險的漠視之上。
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